tag:blogger.com,1999:blog-26152540975346457612024-03-05T19:50:00.627+01:00Racing BMX EspañaReportajes, entrevistas y noticias sobre el BMX race español e internacional
Entrenamiento, análisis de bicis, análisis de circuitos de BMX, reportajes de carreras, entrevistas a corredores de BMX Racing, artículos de opinión sobre BMX, noticias de BMX en Alicante, en España y en Europa, curiosidades. Todo relacionado con las carreras de BMX, el mundo del BMX de competición, y el BMX olímpico. Periodismo especializado en BMX RaceMarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.comBlogger81125tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-65219560628768923202014-02-25T11:00:00.001+01:002014-02-26T11:14:44.620+01:00El secreto de los letones<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJJh9Gcut5rR8_0nGXNOc-Vv6xTXaztRTZ5U6wnPaTacpyqX8Ghe6eO4Zg_7Eq5aFBo2Y8CdW9BvAsfUPApguVGbqzILbiz9tvhVUUFUZbkoJdyxJ4rtfvCFkbqZmIfdT6pv7sK7GUbwc/s1600/DSC_0002.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJJh9Gcut5rR8_0nGXNOc-Vv6xTXaztRTZ5U6wnPaTacpyqX8Ghe6eO4Zg_7Eq5aFBo2Y8CdW9BvAsfUPApguVGbqzILbiz9tvhVUUFUZbkoJdyxJ4rtfvCFkbqZmIfdT6pv7sK7GUbwc/s1600/DSC_0002.JPG" height="143" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Veide, Strombergs, Treimanis / R-BMX</td></tr>
</tbody></table>
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En Alicante ya estamos acostumbrados a que la gente del norte de Europa aproveche las instalaciones de la costa levantina para entrenar en invierno. El año pasado visitaron la provincia media docena de selecciones nacionales, grandes clubes de BMX, o grupos de corredores sueltos que aprovecharon un hueco en sus agendas para escaparse al sol. <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/02/la-evolucion-del-bmx-aleman.html" target="_blank">Alemania</a>, <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/01/el-bmx-noruego-aprovecha-el-sol.html" target="_blank">Noruega</a>, <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/02/dutch-national-talent-team.html" target="_blank">Holanda</a> o <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/03/dinamarca-tambien-elige-alicante.html" target="_blank">Dinamarca</a> han sido los principales turistas deportivos en estos dos últimos años pero ninguno de estos países traía consigo un campeón olímpico y el rumor que empezó a circular a principios de año era cierto: durante seis semanas Alicante iba a ser el campo de entrenamiento de la mayor leyenda del BMX en activo.</div>
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<a name='more'></a>Desde el 15 de enero hasta el 24 de febrero, cuatro han sido los corredores letones que han evolucionado en las pistas la provincia. Desde Racing BMX hemos seguido y compartido con curiosidad la sesiones de pista que han realizado <a href="http://marisstrombergs.com/" target="_blank">Maris Strombergs</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ed%C5%BEus_Treimanis" target="_blank">Edzus Treimanis</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Rihards_Veide" target="_blank">Rihards Veide</a> y <a href="http://www.monsterarmy.com/members/kristens/" target="_blank">Kristens Krigers</a> a las ordenes del ex corredor olímpico <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ivo_Laku%C4%8Ds" target="_blank">Ivo Lakucs</a>. Y muchos se preguntarán, ¿Cual es el secreto que hace que estos corredores copen los primeros puestos a nivel europeo y mundial? Hay que recordar, aparte de las dos medallas olímpicas de Strombergs, que Treimanis fue campeón de Europa en 2012, Veide subcampeón, y ambos cumplieron un buen papel en Londres. Y tras un redoble de tambores, el único secreto es que no hay secreto. Trabajo, entrenamiento y dedicación.</div>
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A lo largo de esta última semana, Lakucs nos explicaba que había sido para ellos uno de los mejores 'training camp' que habían tenido nunca. Antes de llegar aquí, el entrenador había diseñado un estricto plan de entrenamiento para sus cuatro corredores que, como no podía ser de otra manera, consistía en bici de carretera, gimnasio, esprines y trabajo en circuito. Un mini ciclo de casi siete semanas que gracias a las facilidades, tanto atmosféricas como humanas proporcionadas por la provincia, han podido cumplir a rajatabla. Y posiblemente ese sea el secreto, no dejar nada al azar.</div>
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<b>Volviendo a la base</b></div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyW_ngLAPbp2X6MrJZFuu8fOroYQOja-wwk976SixsqktkJyF1LIC4eA8SyPPNojKCGexKcZxzAE0vq-LULIxHdlOOBhUZTziN4hmxx5ES8LRX7ge5SH35UE9wcUXfc59CxaiDVPanmo0/s1600/DSC_0003222.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyW_ngLAPbp2X6MrJZFuu8fOroYQOja-wwk976SixsqktkJyF1LIC4eA8SyPPNojKCGexKcZxzAE0vq-LULIxHdlOOBhUZTziN4hmxx5ES8LRX7ge5SH35UE9wcUXfc59CxaiDVPanmo0/s1600/DSC_0003222.JPG" height="132" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lakucs observando /R-BMX</td></tr>
</tbody></table>
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<span style="text-align: center;">El trabajo realizado durante las siete semanas ha sido de lo más progresivo. En las dos primeras semanas, poca bici de BMX, mucho gimnasio y mucha carretera. Las sesiones con la 'road bike' han extenuado a más de uno, y eso se notaba en la pista de BMX. Hasta la cuarta semana, Strombergs y </span>compañía no se enchufaron los automáticos en ninguna sesión de pista. Sólo plataformas. Vallas, vueltas enteras, técnica, rectas a ritmo... todo con los pedales de pinchos. Había que retomar sensaciones lejos de las facilidades que ofrecen los automáticos.</div>
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En las primeras semanas trabajaron los movimientos más elementales del BMX, algo que se enseña a lo principiantes. Cómo hacer un manual, 'pumping', el empujón de la valla, etcétera. Era curioso ver a un campeón olímpico realizar sobre los obstáculos de la pista de Campello a poca velocidad 'pumping' seguido de un toque de la rueda delantera con la cresta del salto y empujar la caída durante más de media hora. Algo que cualquier corredor realiza de manera inconsciente cuando juega con su bici, se volvía un ejercicio complicado donde la postura del cuerpo y desplazamiento del mismo eran constantemente rectificados en letón.</div>
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Los mismo ocurría en la primera sesión de vallas en Elche. ¿Han intentado alguna vez realizar el empujón de la valla sin cadena, o como si no la tuvieran? Eso es exactamente lo que mandó hacer Lakucs a sus cuatro pupilos. Nada de utilizar la tracción del pedaleo, sólo con el cuerpo, intentando que el empujón sea lo más eficaz posible. Nunca está de más corregir los vicios que uno va acumulando, todo sea para ir siempre más rápido.</div>
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Conforme fueron avanzando las semanas, el trabajo en el circuito se volvió más intenso. Ya habían trabajado los movimientos más elementales, ahora había que ponerlos en práctica a gran velocidad. En cada sesión de pista se notaba la progresión que iban realizando los cuatro corredores, desde el primer día. En la primera sesión en circuito, con la expectación que habían levantado los cuatro corredores, muchos se decepcionaron al ver que sus ídolos también eran humanos y necesitaban entrenar igual que ellos. No estaban muy finos en la pista y no demostraron nada del otro mundo. Sin embargo, el último entreno en Campello, todo el mundo se dio cuenta de por qué Letonia es una de las grandes en el BMX mundial. Strombergs, Treimanis, Veide y Kringers demostraron una progresión brutal en siete semanas, y volvían a ser lo que todo el mundo se esperaba que fueran desde un principio.</div>
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Entre tanto, también había tiempo para divertirse sobre la bici, y los cuatro 'riders' no dudaron en lanzarse a montar en los diferentes campillos de la zona además de realizar un visita al <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/12/moonlight-bikepark-yecla.html" target="_blank">Moonlight bike park</a>. Los 'trails' también formaban parte del entrenamiento, al igual que los son los descansos, o las sesiones de 'recovery' donde se asimila todo lo ejecutado.</div>
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Todas las sesiones de entrenamiento cumplidas sin alterar ni un ápice el planing original dan sus frutos. Y ya pueden imaginar quién va a estar en las primeras posiciones este año, tanto en la nueva <a href="http://www.uecbmx.com/uec-2014/" target="_blank">European League</a> como en la Copa del mundo.</div>
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Y tras estas intensas semanas de preparación, Lakucs y sus pupilos viajaban directamente a Manchester para desarrollar en una valla de ocho metros todo lo entrenado hasta ahora. Es el precio a pagar si quieres ser campeón olímpico...</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1QYjLhFKX1CHYl789K89uFU58bXhgU8ZDp7Yt9ihhkbj3DkQg1a0-0m5WEVwB-oNtwb9-GAZiVwy9PMPgzmr8UqB45HIjUvis7sm8tuomSwFbC-D5yVVk7JNm3ETjHyy58v7Cs3VZrMc/s1600/DSC_0014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1QYjLhFKX1CHYl789K89uFU58bXhgU8ZDp7Yt9ihhkbj3DkQg1a0-0m5WEVwB-oNtwb9-GAZiVwy9PMPgzmr8UqB45HIjUvis7sm8tuomSwFbC-D5yVVk7JNm3ETjHyy58v7Cs3VZrMc/s1600/DSC_0014.jpg" height="252" width="400" /></a></div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-51686790688369407592014-02-11T10:34:00.002+01:002014-02-14T16:11:36.343+01:00International BMX Test series, San Vicente del Raspeig<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t35/1902231_1437444003158965_1849164958_o.jpg?oh=cc29df5ffc045f3d3750a538cc684149&oe=530074EB&__gda__=1392529701_8e480622bb774d33bbf58f7747ac91e8" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t35/1902231_1437444003158965_1849164958_o.jpg?oh=cc29df5ffc045f3d3750a538cc684149&oe=530074EB&__gda__=1392529701_8e480622bb774d33bbf58f7747ac91e8" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Semifinal élite / H. Torres</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Dos semanas después de la inauguración de los Test series alicantinos de BMX en El Campello, San Vicente celebró el pasado sábado día 8 por la tarde, en el circuito del Parque Lo Torrent el segundo envite de esta liga local, con la participación de la selección danesa de BMX. Con un total de 76 inscritos, casi los mismos que en la carrera pasada, los espectadores disfrutaron de una tarde de BMX de alto nivel, con carreras reñidas en todas las categorías.</span></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"></span><br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2014/01/arrancan-los-test-series-alicantinos.html" target="_blank">Tras la inauguración de la temporada en El Campello</a>, la segunda prueba sirvió para medir la respuesta de los aficionados y su predisposición a competir en esta liga de BMX de la provincia de Alicante. Y la respuesta no pudo haber sido mejor, pues el ambiente reinante era similar al éxito cosechado en El Campello dos semanas antes. En casi todas las categorías las mangas fueron reñidas y las carreras se decidían por pequeños detalles.</span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">La categoría de 11 y 12 años, una de las más disputadas este año, se decantó esta vez por Carlos Ordóñez que supo imponerse a Álvaro Díaz y a Chenoa Benes, ambos segundo y tercero respectivamente. Estos tres chicos están llamados a ser el futuro del BMX nacional y protagonizan una de las categorías más divertidas de ver con unas emocionantes batallas en la pista. En 15 y 16 años, otra de las categorías interesantes, el corredor local Alejandro Fuentes, subcampeón de España, le devolvía la partida al campellero Vicente Giner que le había ganado dos semanas antes.</span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Mientras en élite, un total de trece corredores se iban a disputar la victoria, cuatro de ellos miembros de la selección danesa que se encontraban en la provincia de Alicante entrenando de cara a la temporada y que no perdieron la ocasión de ponerse a prueba con los mejores corredores nacionales en San Vicente. Uno de ellos, Klaus Bogh Andresen, fue el que se hizo con la victoria por delante del monitor del la escuela del BMX San Vicente Kevin Sánchez y del corredor de <a href="http://autonomybikes.com/" target="_blank">Autonomy Bikes</a> Marc Killian.</span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">La próxima cita de esta liga provincial será en el circuito municipal de Alcoy, el próximo domingo día 16 de febrero, a partir de las once de la mañana, donde se espera que el BMX alicantino vuelva a responder de manera masiva en la tercera prueba de los Test series 2014. Para la ocasión, el club BMX Alcoy ha realizado una reforma que ha mejorado notablemente el aspecto de la pista, muy desgastada estos últimos años, para ponerse a nivel de los demás circuitos de la provincia. </span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><a href="http://clubbmxsanvicente.com//wp-content/uploads//Clasificacion-Test-Series-de-Entrenamientos-2014.pdf" target="_blank">Clasificación general tras la segunda prueba de los Test series</a>. </span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Próximamente estará disponible la galería de fotos.</span></div>
<br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-45869036549402931792014-02-04T12:43:00.001+01:002014-02-04T12:43:52.991+01:00Mazarrón BMX track<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2T7sLzBUIBewgverZbD-1So4bjEsS9geF82IlwBVe2agd2m_5z2czN_x7zEaDF7WnZ0BYBEiHaVOFW63Rxpl6oOXIV2yJQBcBIe9yjpe7Z2u34ndjE_EH5QTESvi12rvty_H3eTwJpK4/s1600/DSC_0025.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2T7sLzBUIBewgverZbD-1So4bjEsS9geF82IlwBVe2agd2m_5z2czN_x7zEaDF7WnZ0BYBEiHaVOFW63Rxpl6oOXIV2yJQBcBIe9yjpe7Z2u34ndjE_EH5QTESvi12rvty_H3eTwJpK4/s1600/DSC_0025.JPG" height="132" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Primera recta en Mazarrón</td></tr>
</tbody></table>
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Todo sucedió muy rápido. En apenas un par de meses el rumor de la construcción de una pista de BMX homologada en la región de Murcia se iba a convertir en realidad, y al encargado del proyecto, <a href="http://promobicis.com/" target="_blank">Christian Tidow</a>, le bastó con tres semanas de trabajo para erigir el circuito. Mientras, desde la <a href="http://www.ligalbr.com/LBR/Inicio.html" target="_blank">LBR</a> se proyectaba realizar la primera ronda en dicho circuito. Un circuito suave, rápido y que requiere una buena forma física para terminar una vuelta entera a tope. Así podríamos describir el circuito de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Mazarr%C3%B3n" target="_blank">Mazarrón</a>, situado en el nuevo polideportivo entre el pueblo de Mazarrón y <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Mazarr%C3%B3n" target="_blank">la bahía</a>.</div>
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<a name='more'></a>La pista, ha costado unos sesenta mil euros, y contrariamente a lo que solemos ver en las infraestructuras públicas, es una inversión más que razonable en cuanto a la calidad de la obra. Parrilla de salida asfaltada con su correspondiente mecanismo, curvas asfaltadas con 'slurry', y revestimiento de una capa de tierra buena son algunos de los "extras" de este circuito que lo mejoran notablemente. La suavidad con la que se ha diseñado el trazado y los obstáculos también es otro rasgo de esta pista.<br />
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Empezando por la salida, de una altura aproximada de unos dos metros y medio, es corta y algo picada y la distancia hasta el primer salto no llega a alcanzar la veintena de metros. Nos encontramos aquí con una meseta de unos dos metros de largo por algo mas de medio metro de alto, seguido de un 'step' con doble caída que nos adentra en una curva amplia, con buena inclinación y que va descendiendo un poco de nivel, lo cual no facilita la inercia y la velocidad.</div>
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En la segunda recta, empezamos con un 'step up to step down' que permite varias maneras de pasarlo, seguido de un doble muy suave, de manual, y un 'camel' o dromedario, según guste llamar a este tipo de saltos que son básicamente una meseta con un 'doobie' en el medio.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZnodBvG0bk2UyHpPTJIlkPpsXXF4AW80jtwKuT35ynE0PUpawryjFpqOkWTdbtjDTBPHj_tYtNqFYaRrd0k6cPavc6hry0xWagBenMM1ifaRg2dLXxfxVm7lfWGPtHFzHny2hJeZQJVU/s1600/DSC_0002.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZnodBvG0bk2UyHpPTJIlkPpsXXF4AW80jtwKuT35ynE0PUpawryjFpqOkWTdbtjDTBPHj_tYtNqFYaRrd0k6cPavc6hry0xWagBenMM1ifaRg2dLXxfxVm7lfWGPtHFzHny2hJeZQJVU/s1600/DSC_0002.JPG" height="132" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Segunda curva</td></tr>
</tbody></table>
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Llegamos pues a la segunda curva con una velocidad considerable, y pese al buen estado del firme, ésta se queda algo corta para la velocidad que se lleva. Falta un poco de altura y de inclinación para entrar con seguridad, aunque se puede entrar a tope si uno tiene confianza en sus neumáticos y en sus pasos de curva.</div>
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La tercera recta empieza con un 'roller' muy suave y un doble que permite empujar fuerte el manual. Tras estos obstáculos tenemos un plano que permite dar una pedaleada y entramos a toda velocidad en un doble con la caída ligeramente más baja seguido de un 'doobie' y un triple. Este tramo ofrece varias combinaciones rápidas que nos hacen llegar a la última curva enchufados. Aquí pasa un poco los mismo que en el segundo giro. Sin embargo, la trayectoria de la curva es más abierta y no perdemos velocidad.</div>
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En cuanto a la última recta, es una sucesión de 'doobies' y mesetas que ofrece infinitas posibilidades de pasarla y que hace que el tramo de llegada dejado hasta la valla sea muy escaso si no queremos acabar empotrado contra ella.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEits3bBLN7LCk1c2RY-RGJm6KcuikcR5tNVqPPKVb1cWMsOOs5235UiroQUkBLGBprqDwJEtvZhfVsdfpIjp3Hj05kp8DwxQOmblEJu0sOT7xMUAVpLm1wpkfgTxoS65cHS9EdHWY_nNV4/s1600/DSC_0012.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEits3bBLN7LCk1c2RY-RGJm6KcuikcR5tNVqPPKVb1cWMsOOs5235UiroQUkBLGBprqDwJEtvZhfVsdfpIjp3Hj05kp8DwxQOmblEJu0sOT7xMUAVpLm1wpkfgTxoS65cHS9EdHWY_nNV4/s1600/DSC_0012.JPG" height="132" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Segunda recta de frente</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIM1yQ0yUVviQ9ZPpZoX5CjYASsEclBysBfhO_LWLlPCnxrlA7iqqlAamXpxrdjGRFR4N0R85saGoWoITJd8ktcjFV1hy64hJmPd0GgNWo87oyFpHueovChb_nenC7CwSNEZYl4geeCeA/s1600/DSC_0016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIM1yQ0yUVviQ9ZPpZoX5CjYASsEclBysBfhO_LWLlPCnxrlA7iqqlAamXpxrdjGRFR4N0R85saGoWoITJd8ktcjFV1hy64hJmPd0GgNWo87oyFpHueovChb_nenC7CwSNEZYl4geeCeA/s1600/DSC_0016.JPG" height="132" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tercera y última recta</td></tr>
</tbody></table>
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En resumen un circuito divertido para montar, tanto para los élites como para los principiantes, que ofrece mucha posibilidades y variaciones. En los puntos negativos, se hecha de menos algún salto grande, como podría ser a final de la segunda recta, y algo más de "chicha" en la primera recta.</div>
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Sin embargo, la pista promete carreras apasionantes y reñidas, que empezaran este domingo día 9 de febrero con la inauguración oficial de la instalación, y que seguirá con la primera ronda de la LBR el 8 y 9 de marzo.</div>
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<br /></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/3uWWtzyEKVU" width="560"></iframe>MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-78360698992098871522014-01-27T11:03:00.004+01:002014-01-27T11:03:55.852+01:00Arrancan los Test Series Alicantinos <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1/1654446_1432662003637165_931487995_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1/1654446_1432662003637165_931487995_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Final élite / Hugo Torres</td></tr>
</tbody></table>
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El circuito municipal de Campello acogió el pasado domingo día 26 la primera prueba de los Test Series interclubs, entre Elche, San Vicente, Alcoy y El Campello. Con una participación masiva de corredores llegados desde todos los puntos de la provincia, la primera prueba del año es clave para medir el grado de evolución de nuestro deporte en la provincia. Con un calor inusual en enero, rozando los 25 grados, y una viento que fue a más a lo largo de la mañana, se disputaron en casi todas las categorías semifinales clasificatorias, y en los chicos de siete y ocho años, incluso cuartos de final.</div>
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Había expectación tras más de un mes sin ninguna competición, y eso fue una de las claves que hicieron que el polideportivo "El Vincle" se llenara el domingo por la mañana de bicicletas de BMX. Una inscripción que rondaba el centenar de participantes, un sol radiante y un buen ambiente, fueron los ingredientes principales para que esta primera carrera del año fuera un éxito. La gran afluencia de corredores hizo incluso que la organización se desbordara por momentos, ya que pocas veces antes se habían apuntado tantas personas en un 'test series'. Sin embargo, la experiencia de los organizadores hizo que lo que podría haber sido un caos total, se quedara en una simple anécdota, pues como comentaba José Valero, el 'speaker' de esta liga, seguramente se haya batido el récord de inscripción. </div>
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En cuanto a las carreras, como suele ser habitual, mucha igualdad y mucho forcejeo en las mangas lo cual ofreció al público un espectáculo de gran calidad. En las finales, los corredores no reservaron fuerzas y eso se notó. Los técnicos sanitarios tuvieron bastante trabajo, aunque afortunadamente, casi todas las caídas fueron sin graves consecuencias. </div>
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En cuanto a los ganadores, en una de las categorías más reñidas, diez a doce años, Alvaro Diaz se impuso por delante de Carlos Ordoñez y Chenoa Benes, los tres corredores llamados a disputarse la victoria este año. En la categoría inferior, Joan Piñeiro no tuvo rivales en su circuito y demostró una superioridad aplastantes. Lo mismo que Pep Blasco en Master cruiser. </div>
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Finalemente en élite, el nivel ha subido considerablemente este año con la llegada de corredores juniors como Juan Vicente Giner, Sergio Torres o Pablo Sánchez, cuyas progresiones van a ofrecer bonitas mangas a lo largo del año. Sin embargo, la victoria fue para el campeón de España, Gustavo Alcojor por delante de Kevin Sánchez y Alejandro Alcojor. </div>
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El próximo test series tendrá lugar el sábado 8 de febrero en la pista del parque Lo Torrent en San Vicente del raspeig, y se espera otra vez una participación masiva de corredores, además de la presencia de 'riders' internacionales.</div>
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Mientras, <a href="https://www.facebook.com/profile.php?id=100006801363534&sk=photos&collection_token=100006801363534%3A2305272732%3A69&set=a.1432650896971609.1073741840.100006801363534&type=1" target="_blank">Hugo Torres</a> y <a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.658434717531514.1073741843.150048005036857&type=1" target="_blank">Julian Pascual del Pobil</a> nos ofrecen dos excelentes reportajes fotográficos de esta primera prueba en sus respectivas páginas de Facebook. </div>
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MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-21102162067544629202014-01-13T15:39:00.003+01:002014-01-13T15:40:04.754+01:00Moon Light Bike Park BMX track<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1040686_197829440413166_803912009_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="133" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1040686_197829440413166_803912009_o.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BMX track / Core Bicycle</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
El año pasado ofrecíamos <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/12/moonlight-bikepark-yecla.html" target="_blank">un reportaje sobre el nuevo Bike Park</a> que se acaba de inaugurar en Yecla, en la provincia de Murcia, dando resumen de la inauguración del sitio. Desgraciadamente el circuito de BMX no se pudo probar pues aún estaba blando debido a las lluvias que cayeron durante la semana. Sin embargo, una vez que el mal tiempo se fue, la pista empezó a secarse y el pasado domingo día 12, se organizo desde el bikepark una barbacoa para todos los que quisieran venir a probar el circuito de BMX.<br />
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<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
A simple vista, como ya mencionamos anteriormente, la pista presentaba un aspecto muy bueno, un diseño que invitaba a divertirse encima de la bici. Comprobado. El circuito de BMX del <a href="https://www.facebook.com/moonlightbikepark?fref=ts" target="_blank">Moonlight Bikepark</a> es uno de los trazados más divertidos del panorama nacional, unas rectas con mucho flow que permiten al 'rider' disfrutar de su bici y enseñar sus cualidades encima de ella. No hay saltos muy grandes, pero si se puede volar alto en más de uno. Las rectas no son técnicas a más no poder, pero si permiten que uno practique ejercicios técnicos y variaciones múltiples. Un circuito apto para todos los niveles que contenta tanto a los élite como a los más pequeños. Además, el circuito presenta un acabado impecable gracias al gran trabajo del constructor de la obra, Sergio Linares, que no ha ahorrado energías a la hora de pulir los detalles. Próximamente, según nos han explicado, se pretende instalar la valla de salida con su correspondiente mecanismo 'random gate' para organizar carreras de carácter nacional. </div>
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Mientras, os dejamos con el vídeo grabado para la ocasión donde se puede apreciar los atributos del circuito: </div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/7jR0whs9IhI?rel=0" width="560"></iframe></div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-58625549416654904952013-12-24T14:28:00.000+01:002013-12-24T19:02:11.817+01:00Moonlight BikePark, Yecla<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1461317_186003098262467_1410723889_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1461317_186003098262467_1410723889_n.jpg" width="200" /></a></div>
Este pasado fin de semana, 21 y 22 de diciembre, se inauguró cerca de la localidad murciana de<a href="https://maps.google.es/maps?q=yecla+murcia&ie=UTF-8&hq=&hnear=0xd63fe8abfbd68ad:0x8dd1398801ea17c,Yecla,+Murcia&gl=es&ei=mIq5UqzbKoem0AXomIGQDg&ved=0CMcBELYD" target="_blank"> Yecla</a> el '<a href="https://www.facebook.com/moonlightbikepark?fref=ts" target="_blank">Moonlight bike park</a>', más de 10 mil metros cuadrados de tierra para que los amantes del BMX y del Dirt se lo pasen en grande. De la mano de Enrique Jimenez, impulsor del proyecto, y de Sergio Linares, ejecutor de la obra, este 'bike park' ofrece a la región de Murcia el primer circuito de BMX a la espera de que se finalice el que se está construyendo en Mazarrón. BMX race, Dirt jump, Foam pit, Dual Slalom, Pump Track... el espacio habilitado en Yecla no deja que uno se aburra encima de su bicicleta.<br />
<br /></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">El sábado por la mañana la comunidad 'bmxera/dirtera' estaba en vilo. Era hora de la apertura del nuevo 'bike park' en Yecla. Todos los aficionados de las provincias colindantes, e incluso venidos desde Madrid o Andalucía iban llegando a la Región de Murcia en busca de un nuevo sitio para disfrutar. A pesar del frío y de las lluvias caídas en los días anteriores, la mayoría de los espacios habilitados estaban preparados para montar, salvo el circuito de BMX que estaba demasiado blando para su uso y no se pudo probar.</span><br />
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<span style="text-align: justify;">El 'bikepark consta de varias lineas de 'dirt jumping', un 'pump track', un 'dual slalom', el clásico 'foam pit' que no puede faltar en ninguna buena instalación de este tipo, y unas líneas de iniciación para los más pequeños.</span><br />
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<span style="text-align: justify;">Empezando por lo más llamativo, las lineas de 'dirt'. Hay un total de cuatro combinaciones diferentes, para diferentes niveles, y que acaban en dos sitios diferentes. La denominada 'green line' empieza con un pico bastante grande (no obligatorio para poder seguir) y continua con una curva a izquierdas, un par de saltos fáciles, otra curva a derechas y tres picos bastante fáciles.</span></div>
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<span style="text-align: justify;">Mientras, en la otra parte del 'bikepark' el 'dirt pipe' ofrece dos variantes de 'hips' o saltos cruzados que terminan en un mismo pico unos cuanto metros más abajo. Toda una gozada para los amantes del 'trail' puro.</span></div>
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<span style="text-align: justify;">Sin embargo, se echa de menos una línea de picos grandes en las que poder volar y realizar trucos. Es posiblemente la mayor pega que se le puede achacar a 'Moonlight Bikepark' y todos los asistentes estaban de acuerdo en ello. Aunque es de esperar que los padres de la criatura hagan algo al respecto pues durante todo el día estuvieron recabando información acerca de las mejoras realizables.</span></div>
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<span style="text-align: justify;"><b>BMX Race</b></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho0hMPWKxILOhYRnA-dKpsLE7aXF2OGGyGvn32FL_C0bWyrnCiofjY_uXibfcrJ-V5jq9-issnzhCe1DvKDSaF3k7vovamtLctekmkYtiAObTmHWE07AQAS5QBxoHeeGTMcVqmoUyYSVU/s1600/921672_679236272127460_709533258_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho0hMPWKxILOhYRnA-dKpsLE7aXF2OGGyGvn32FL_C0bWyrnCiofjY_uXibfcrJ-V5jq9-issnzhCe1DvKDSaF3k7vovamtLctekmkYtiAObTmHWE07AQAS5QBxoHeeGTMcVqmoUyYSVU/s320/921672_679236272127460_709533258_o.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vistas del circuito de BMX desde la parrilla /CoreBicycle</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Esto es una web de BMX race, y como tal, una de las cosas que más interesan es el circuito realizado en el 'bike park'. Como se ha mencionado antes, no se pudo probar, pero esto no es óbice para saber que es una pista rápida, técnica y divertida. La construcción de la misma contó con el asesoramiento del corredor élite de SE Racing Kevin Sánchez que hizo un buen trabajo. Un doble suave y un 'roller' seguido de una 'step' antes de entrar en una curva de 180º completan la primera recta. El circuito sigue con un 'step' no muy grande de absorción para coger velocidad, un doble mediano con una caída muy larga que permite coger velocidad para el último salto, el más grande del circuito, un triple de aproximadamente siete metros. La tercera recta empieza con un cuádruple, seguido de un doble suave, un 'roller' y un 'step' en curva, y la pista finaliza con una última recta de ritmo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Una pena que el circuito estuviera empapado y no se pudiese probar, pues con el aspecto que presentaba más de uno intento sin éxito buscar los trozos no blandos de la pista.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;"><br />
</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1496310_762288793785649_398583144_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1496310_762288793785649_398583144_o.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">'Dirt pipe' /Kike Navarro</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/p206x206/1522021_762291080452087_923130799_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/p206x206/1522021_762291080452087_923130799_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">'Foam pit' / Kike Navarro</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Siguiendo con el repaso a las actividades, el 'dual slalom' permite a los practicante picarse entre ellos. Se trata de una serie de 'doobies' y curvas parejas para dos personas, cuesta abajo donde los más habilidosos llegan a coger buena velocidad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Por su parte, el 'pump track' es también para gente habilidosa encima de la bicicleta, pues es bastante pequeño y recóndito, con curvas cerradas y 'doobies' juntos. Una vez que se le coge el truco, se empieza a aumentar la velocidad y las sensaciones.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Por último, el 'foam pit' todavía necesita de algunos retoques. Si bien la estructura de la piscina de esponja está perfectamente pensada y es además enorme, la rampa es demasiado alta y nos lleva muy alto para la poca esponja que hay. El mayor problema es sobre todo que la punta de la rampa de salida sobresale por lo menos un metro sobre la esponja, lo cual hace que el descenso hacia la misma sea muy grande y más peligroso. Habría que nivelar la esponja con el final de la lanzadera.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;"><br />
</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKSbhR11bkRKpiWGzUakJFixrpEVA1h8tbb4RYPlA7u-ET64SuaidyLsHRPQNQbQjF_YLRIzTRuNO3couyt-AcFOH211upuXoWmV2lXZllQrAPKPZ8JvDqqoamucLLOFvPD5ulA44TM_c/s1600/reto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKSbhR11bkRKpiWGzUakJFixrpEVA1h8tbb4RYPlA7u-ET64SuaidyLsHRPQNQbQjF_YLRIzTRuNO3couyt-AcFOH211upuXoWmV2lXZllQrAPKPZ8JvDqqoamucLLOFvPD5ulA44TM_c/s400/reto.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del 'Pump Track' y la 'Green line' / Racing BMX</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;"><a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.762286200452575.1073741831.555169781164219&type=1" target="_blank">Aquí</a> podéis ver la galería fotográfica realizada para Racing BMX por Kike Navarro y nuestra fotógrafa Yayza Sánchez</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;"><br />
</span></div>
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</span>MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-27516987865947584012013-12-16T11:35:00.001+01:002013-12-16T16:43:31.351+01:00St. Etienne 2013<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.uecbmx.com/wp-content/uploads/2013/10/nations-trophy_thumb.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://www.uecbmx.com/wp-content/uploads/2013/10/nations-trophy_thumb.jpg" width="132" /></a></div>
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Como todos los años a mediados de diciembre se celebra en la localidad de de Saint Etienne, en el centro de Francia el famoso indoor que por decimoctava vez marca el final de una temporada y el comienzo de otra nueva. La fecha clave hace que esta carrera sea la última prueba europea del año con lo cual muchos corredores aprovechan para intentar despedir la temporada de buena manera. Por otra parte, también sirve para dar a conocer los nuevos colores y los nuevos rostros de los equipos de cara a la temporada entrante.</div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
Este año el indoor de St. Etienne ha sido según la gran mayoría de los allí presentes un gran éxito. Un público numeroso, una buena organización, grandes corredores internacionales y un circuito decente, lo cual no es siempre el caso en pruebas indoors. Empezando por el público, St. Etienne siempre ha contado con el beneplácito de los amantes del BMX y el Parc Expo de la localidad del Loira muchas veces se queda pequeño. Una carrera de este nivel después de un parón largo tras la última prueba importante y todavía lejos de la primera carrera de la próxima temporada tiene que calmar las ansias de BMX de los corredores y aficionados.</div>
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En cuanto a la organización, son ya 18 ediciones y la máquina ya va rodada. Además, los avances tecnológicos permiten que uno este desde su ordenador en la otra punta del globo visualizando la carrera en directo, por lo cual, el timing debe ser lo más preciso posible.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Luego llega el circuito. Demasiadas veces se han visto en St. Etienne pistas demasiado pequeñas y recónditas, mal acabadas, demasiado picadas o peligrosas. Esta vez, parece que se hicieron las cosas bien y es de reseñar. El trazado ofrecía a los corredores la posibilidad de desarrollar su potencia y su técnica, y por consiguiente, se vieron mangas bonitas, rápidas y reñidas (la final del domingo con el pason de Daudet a Evans es buena prueba de ello). Todo un acierto.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1525215_10152049184326132_1795927_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1525215_10152049184326132_1795927_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelluard omnipresente durante todo el fin de semana / Bereflex</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Y finalmente las carreras. Para este año la parrilla de estrellas era digna de una gran prueba. Salvando todos los contendientes locales y europeos, St Etienne pudo disfrutar con la presencia de nada más y nada menos dos medallistas olímpicos, <a href="http://www.marianapajon.com.co/" target="_blank">Mariana Pajón</a> y <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mike_Day" target="_blank">Mike Day</a>, y el campeón de la copa del mundo 2013 <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Connor_Fields" target="_blank">Connor Fields</a>. En chicas, la colombiana arrasó frente a sus rivales europeos. Ninguna sombra pudieron hacerle Valentino o Ailloud a Pajón, que demostró un nivel excepcional. Simplemente, nada más que añadir.</div>
<div style="text-align: justify;">
En élite la cosa estuvo más reñida. Cada año en St. Etienne un corredor desconocido, o por lo menos, un 'rider' no acostumbrado a las finales europeas da el salto y amenaza con llevarse el triunfo que finalmente se acaba quedando en casa. El año pasado, el inglés<a href="http://www.britishcycling.org.uk/gbcyclingteam/bio/81" target="_blank"> Kyle Evans</a> y el noruego Martin Hellevik sorprendieron al BMX europeo con una finales enormes. Este año, Evans volvía para de nuevo intentar llevarse el título, y su compañero de selección <a href="http://www.britishcycling.org.uk/gbcyclingteam/bio/80" target="_blank">Tre Whyte</a> le acompañó en la final.</div>
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<br /></div>
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En el trofeo de las naciones del sábado, una valla rápida pilló de improvisto al inglés de <a href="http://www.thepurebicyclecompany.co.uk/" target="_blank">Pure</a>, pero no al '<span style="background-color: #f9f9f9; line-height: 13.822916984558105px;"><span style="font-family: inherit;">Cavaillonnais</span></span><span style="background-color: #f9f9f9; font-family: sans-serif; font-size: 11.333333015441895px; line-height: 13.822916984558105px;">'</span> Sylvain André que cogía la delantera por delante de su amigo Vincent Pelluard seguido del americano Fields.</div>
<div style="text-align: justify;">
El domingo, desde la calle cinco, Evans esta vez se hacía con el 'holeshot' y se encaminaba hacia la victoria, pero no contaba con la perseverancia de su perseguidor Daudet, que le hizo un bonito interior, un poco a limite, en la segunda curva para llevarse la victoria. Pelluard volvía a subir al segundo escalón del podio, mientras que el ganador de la edición del año pasado Simon Duchène completaba el podio.</div>
<div style="text-align: justify;">
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En cuanto a nuestros corredores españoles, en élite, Pablo Galán fue el que más alto llego, quedándose en octavos de final el sábado tras un pequeño encontronazo en la primera curva. Mientras, el catalán Adrián García se quedaba en las motos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.791456514204195.1073741831.318068294876355&type=1" target="_blank">Aquí</a> podréis ver una galería de fotos del fin de semana y desde la web <a href="http://bmx2day.com/" target="_blank">Bmx2day</a>, encargada de hacer el directo durante todo el fin de semana, se pueden ver las finales de los dos días. Aquí un pequeño anticipo:</div>
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<iframe frameborder="0" height="270" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x18fzol" width="480"></iframe><br />
<a href="http://www.dailymotion.com/video/x18fzol_finale-elite-1-hommes-bmx-indoor-de-st-etienne-2013_sport" target="_blank">Finale Elite 1 Hommes BMX Indoor de St-Etienne...</a> <i>por <a href="http://www.dailymotion.com/bmx2day" target="_blank">bmx2day</a></i>MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-2044301047609754442013-12-11T13:20:00.001+01:002013-12-11T13:20:13.084+01:00Campello se reforma<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvsW_DkC53hRHzdJZNDkgHjtC1Wp10GWhcXOjw8IVd8qdpvtawUrJvygT7FNYHiHUuNwBIzgWiW-nch6U3lHHzEm_rAXMten5XDyxp5QRHCCKLe-40Fnd8RLwIV9hngauG1FtYdsnOwc/s1600/DSC_0019-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvsW_DkC53hRHzdJZNDkgHjtC1Wp10GWhcXOjw8IVd8qdpvtawUrJvygT7FNYHiHUuNwBIzgWiW-nch6U3lHHzEm_rAXMten5XDyxp5QRHCCKLe-40Fnd8RLwIV9hngauG1FtYdsnOwc/s200/DSC_0019-001.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista de la nueva primera recta</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Cuando las cosas se cambian es siempre para mejorar, si no no se cambian. Eso es lo que se ha hecho en el circuito alicantino de Campello. La empresa <a href="http://promobicis.com/" target="_blank">Promobicis</a>, encargada de realizar el circuito hace tres años se ha vuelto a hacer cargo de la mejora del trazado, una mejora que sin lugar a dudas sitúa a esta pista alicantina en el top 3 de los mejores circuitos de BMX de la península. Con una reforma entera de la primera recta y dos modificaciones, en la zona pro y en la última recta, Campello roza la perfección en cuanto a diseño.</div>
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<a name='more'></a>La pista situada en el polideportivo "El vincle" se ha hecho un hueco en la familia del BMX nacional (e internacional) como una de las mejores del territorio, sobre todo a la hora de realizar competiciones. Con tres pruebas de LBR e innumerables carreras provinciales a sus espaldas, el trazado de Campello siempre ha ofrecido mangas espectaculares a todos los niveles. Con la mejora realizada se terminaron de pulir unos detalles para que las carreras que se realicen de ahora en adelante sean todavía más disputadas y espectaculares.<br />
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<br /></div>
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En todo el trazado lo que más desentonaba era la primera recta que, a pesar de ser técnica y complicada, no ofrecía posibilidad de salto en ninguno de los dos obstáculos. El 'step' y la meseta han sido cambiados por un 'step' con la subida más baja seguido de un 'roller', y un triple de aproximadamente siete metros con doble caída.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbq32g_UL-sRstoWorAj_J5XAJDW8S15vE69LmvOS_YR4i5pdpgI5Yb8y6B8_LMC3-LmUQl7-teEf3No4YiBqiwwWSppNu_6nE8XXuFCeKkm7hUNOK-mG7W4Imvk9RSb9QuWIMP1blUhU/s1600/DSC_0004-002.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbq32g_UL-sRstoWorAj_J5XAJDW8S15vE69LmvOS_YR4i5pdpgI5Yb8y6B8_LMC3-LmUQl7-teEf3No4YiBqiwwWSppNu_6nE8XXuFCeKkm7hUNOK-mG7W4Imvk9RSb9QuWIMP1blUhU/s200/DSC_0004-002.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nueva primera recta con el 'roller'</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPyiFnzlOF5C4LypDAFmnKvVxQ-lf68x9EOYxbJaCZbFeuT4dRFyGKcp-vpM5qt4nJ0sD_mnr0B0eFP3aJ_rxO7hKEkEVuirb4c2S6hoSE7eS3kggUhgdvFGUPqaBULyBoTFiNsoynKx0/s1600/DSC_0005-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPyiFnzlOF5C4LypDAFmnKvVxQ-lf68x9EOYxbJaCZbFeuT4dRFyGKcp-vpM5qt4nJ0sD_mnr0B0eFP3aJ_rxO7hKEkEVuirb4c2S6hoSE7eS3kggUhgdvFGUPqaBULyBoTFiNsoynKx0/s200/DSC_0005-001.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del triple de lado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Mientras que en el primer obstáculo se ha dejado intacta la chepa del 'step' rebajando únicamente la subida, el segundo salto ha sido cambiado por completo, acercándolo más a la curva. Los más rápidos tienen que saltar a triple y empujar en la segunda caída, mientras que los corredores que no se sientan seguros en los aires tienen la opción, eso si, algo más lenta, de pasar a doble y 'step down', ya que el salto es lo bastante suave para no terminar en el suelo. Además, la rampa del triple es lo bastante alta para que no se pueda absorber desde abajo a gran velocidad. En cuanto al primer 'step', el manual sigue siendo la opción más fiable, aunque ahora es imposible pedalearlo como hacían algunos élites.</div>
<div style="text-align: justify;">
En el resto del circuito, se ha añadido un 'roller' justo antes del primer salto de la zona pro, lo que hace que no haya tanto pedaleo al salir de la primera curva, y se ha suavizado de manera considerable los tres primeros 'doobies', de los cinco que hay, en la última recta.</div>
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<br /></div>
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Con esta reforma integral de la primera recta y los retoques realizados en el resto del circuito se ha conseguido cambiar a mejor y de manera substancial la forma de correr en este circuito. Si bien Campello solía recibir buenas críticas, asemejándolo siempre en las comparaciones con circuitos americanos, la mejora lo ha acercado todavía más a este tipo de pista, rápida, suave y con curvas de tierra bien peraltadas tan características de los Estados Unidos.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y finalmente, como colofón, el próximo domingo día 15 se disputará la gran final de los "Test Series" alicantinos donde se verá por primera vez cómo responden los corredores en esta nueva primera recta.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQL0Db-A5wRrh1nZbbR-jr2g-qGBq_KO0wjzWZFo4yjpmsVH_L4jDbUClA4qSmBZww0nB4c-W0QdZ2qDnz978g_ip2Bpoq2zBRif8fazjK4yf88qNhMt246IW3Ma4hI4DuBcWmUG-RnE/s1600/DSC_0012-001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQL0Db-A5wRrh1nZbbR-jr2g-qGBq_KO0wjzWZFo4yjpmsVH_L4jDbUClA4qSmBZww0nB4c-W0QdZ2qDnz978g_ip2Bpoq2zBRif8fazjK4yf88qNhMt246IW3Ma4hI4DuBcWmUG-RnE/s200/DSC_0012-001.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona pro con el 'speed jump'</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapFb1kwzxQQW2dEPepw0gHYYNuOX6oAigx7GsP6IVR1HOwl_QfflDfHKdH2Dsv8HK67m9WYv8qUNK_5MqaBp8xkVsyuGrlHFxtDkgA1vlBsd2VkQ8EsJPg2TbSMSyByvdDcFp53q2NR8/s1600/DSC_0023-001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapFb1kwzxQQW2dEPepw0gHYYNuOX6oAigx7GsP6IVR1HOwl_QfflDfHKdH2Dsv8HK67m9WYv8qUNK_5MqaBp8xkVsyuGrlHFxtDkgA1vlBsd2VkQ8EsJPg2TbSMSyByvdDcFp53q2NR8/s200/DSC_0023-001.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">última recta</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-8628347681714987252013-12-05T12:37:00.000+01:002013-12-05T12:45:49.764+01:00On top<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1484068_10152013730113459_1563468075_o.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="149" src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1484068_10152013730113459_1563468075_o.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Campeones del USA BMX 2013</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Los 'Grands' de Tulsa marcan en EEUU el final de la temporada y posiblemente se trate de una de las carreras más importantes del mundo. Aunque sólo sea una carrera nacional, de un campeonato concreto, (eso si, el más importante de todos), los 'Grands' tienen un aura especial que hace que todos los bmxeros del mundo sueñen con participar por lo menos una vez en su vida en esta mítica carrera. Eso es algo que bien saben en la federación americana, y el despliegue mediático y promocional de la carrera es cosa seria. Aparte de decidir los campeones de la mejor liga del mundo, en Tulsa también se desvelan al gran público casi todas las novedades a venir para la siguiente temporada.</div>
<br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
Los títulos en cualquier deporte son importantes, pero en el BMX, si existe un título que hace estremecer a los rivales y dar notoriedad es indudablemente el de número uno de la <a href="http://www.usabmx.com/" target="_blank">USA BMX</a>. Hace unos cuantos años, cuando todavía existían dos ligas distintas en norteamerica, siempre se debatía sobre cual de las dos era más importante. Hoy en día, esto ya se ha zanjado con la fusión de la <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/National_Bicycle_League" target="_blank">NBL</a> y la <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/American_Bicycle_Association" target="_blank">ABA</a>, dando paso a la USA BMX. Y en este caso, Willoughby es sin lugar a dudas el gran triunfador de este campeonato. El australiano se hizo en Tulsa con su tercer campeonato consagrándose ya como una de las leyendas de este deporte. Si bien Strombergs ya ha escrito las páginas doradas del BMX siendo el único campeón olímpico, Willoughby va por el camino de conseguir ser lo que en Estados Unidos se conoce como G.O.A.T (Greatest of all time). El corredor insignia de RedLine se impuso el pasado fin de semana en las dos carreras lo que le valió el título de campeón AA Pro 2013. Todos los mejores corredores del mundo estaban presentes, y dando guerra, pero el australiano consiguió hacerse con la suya.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En chicas, Mariana Pajón también sigue agrandando su leyenda. La colombiana se hizo con el título en Women Pro tras una encarnizada lucha con Alise Post. La norteamericana y la colombiana protagonizaron <a href="http://www.youtube.com/watch?v=EhFtl-iKXGY" target="_blank">una de las carreras más apasionantes de este año</a>, con el aliciente del título en juego.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mientras, en Vet Pro los viejos rockeros siguen dando caña. Las disputa entre los dos argentinos Becerine y Colombo se saldó con la victoria del campeón del mundo 2006. Sin embargo, fue el corredor de Free Agent quién se alzó con el título nacional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde la web norteamericana de <a href="http://www.nextlevelbmx.com/" target="_blank">NextLevelBMX</a>, están todas las finales importantes disputadas. A continuación dejamos un extracto de la última carrera del año Willoughby como protagonista:</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/VRHqG0GwMdY?rel=0" width="560"></iframe><br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-73041048455858260122013-11-26T11:47:00.001+01:002013-11-26T11:47:07.471+01:00Desarrollo tecnológico <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.bmxnews.com/wp-content/uploads/2013/11/yess-no-seat-concept2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="151" src="http://www.bmxnews.com/wp-content/uploads/2013/11/yess-no-seat-concept2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prototipo YESS 'seat free'</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Como cada otoño, las marcas van desvelando poco a poco sus lineas a seguir en el desarrollo del BMX de cara al futuro. Aquí encontramos dos tendencias: grandes marcas que desarrollan nuevos cuadros o piezas con su correspondiente campaña de marketing, y pequeñas marcas que intentas hacerse un hueco entre los grandes con soluciones innovadoras, algunas mas extravagantes que otras. Pero siempre hay que darle al público un razón para el cambio, que le convenza para apostar por tu producto. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
La evolución del BMX hacia un profesionalismo cada vez mayor empuja a la industria hacia el desarrollo tecnológico. Hay que dar una imagen '<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Alta_tecnolog%C3%ADa" target="_blank">high tech</a>' correspondiente a un deporte serio, de primer nivel. El objetivo para muchos es parecerse a las formula 1, donde cada centímetro de la bici esta hecho para que puedas ir más rápido. </div>
<br />
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dicho esto, la marca canadienses <a href="http://www.yessbmx.com/" target="_blank">YESS</a> acaba de lanzar un nuevo prototipo donde rompe los esquemas y parte de nuevo en el diseño del cuadro. Los canadienses ya eran famosos por incorporar al triangulo trasero de sus cuadros unas pletinas que reducen según ellos la torsión le cuadro y le da más rigidez. Con esta premisa del 'stiffer is better' YESS da a conocer su nueva idea, un cuadro donde se elimina el sillín, donde el 'seat tube' es reemplazado por dos tubos arqueados que van desde el 'top tube' al 'Bottom bracket'. Una idea que según la factoría canadiense proporciona mucha más rigidez en el pedalier, además de reducir el peso. Sin embargo, <a href="http://www.bmxnews.com/2013/11/yess-bmx-no-seat-concept-frame/" target="_blank">como explica Renny Husada</a>, su CEO, el propósito de este desarrollo es que en un futuro los corredores dejen de medir la talla de la bici por la longitud del tubo superior y lo hagan por lo que ellos denominan 'rider area'. Un planteamiento que YESS ya utiliza en sus cuadros, <a href="http://www.yessbmx.com/the-bmx-frame/bmx-geometry/" target="_blank">donde hacen la diferencia entre el tubo superior, más largo de lo habitual, y el área de pilotaje</a>. Una linea de desarrollo interesante donde tendrán que inventar un acople para insertar un sillín a la hora de terminar la manga y tener que rodar. Eso, u obligarte a tener una bici con sillín para soltar la piernas...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.bmxnews.com/wp-content/uploads/2013/03/gt_speed_series_carbon.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="http://www.bmxnews.com/wp-content/uploads/2013/03/gt_speed_series_carbon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cuadro GT Speed series de carbono</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Por otra parte, desde hace unos cuantos años el avance tecnológico rima sobre todo con carbono. Las grandes marcas (Haro, GT, Redline...) ya tienen entre su oferta un cuadro de carbono para poder rivalizar con marcas como <a href="http://www.prophecy-bmx.com/" target="_blank">Prophecy</a>, que de alguna manera se ha erigido en estandarte de los cuadros de carbono. Sin embargo, parece que no se acaba de ver el carbono en el BMX. Los pros de este material son su rigidez y ligereza. Por contra, el precio y la fragilidad que tiene en el imaginario popular. Una fragilidad que GT, por ejemplo, no ha sabido menguar. El año pasado en la <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/06/pajon-tras-ganar-craig-dutton-la.html" target="_blank">Copa del Mundo de Papendal</a>, dos de sus corredores, Joris Daudet y Jordan Miranda, comenzaron con la bici de carbono y terminaron con la de aluminio. Daudet incluso probó el suelo debido a una fractura en su GT Speed series de carbono durante los primeros entrenamientos del viernes. Además, como señalan muchos expertos y corredores, las bicis de carbono en BMX están reservadas para una élite que pueden controlar una bici tan rígida y más difícil de montar, pero no para la gran masa practicante, a la cual le resulta más incómodo que otra cosa. </div>
<div style="text-align: justify;">
Y con el carbono, también cabe preguntarse si pasará lo mismo que con las horquillas. Hace un tiempo hubo una explosión, un boom de las horquillas fabricadas en carbono. Todo era bueno para ahorrarse unos gramos en la báscula. Sin embargo, muchas han sido las caídas por fracturas del material. Grandes pilotos como Moana Moo Caille o Van der Biezen han sufrido en sus carnes la rotura de una horquilla de carbono, y cada vez es menos frecuente ver a pros con este tipo de horquillas.</div>
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<br /></div>
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Finalmente, la última moda o linea a seguir nos llega como suele ser habitual del 'montain bike'. Estamos hablando de los '<a href="http://www.fastlanebmxmag.com/articles/1089-taper-headtubes" target="_blank">tapered headtubes</a>' o traducido al español, tubos de dirección cónicos, donde el diámetro del tubo en la parte superior es más pequeño que en la parte inferior, dándole un forma cónica al tubo de la horquillas. La rigidez y la resistencia vuelven a ser otra vez la razón de ser de esta tecnología que han incorporado a sus cuadros marcas como Intense, Haro o GT y seguramente en un futuro próximo, muchas otras marcas ofrecerán sus cuadros con tubos de dirección cónicos. </div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-78041361844617792022013-11-16T12:29:00.000+01:002013-11-16T15:21:44.353+01:00Entrevista con Vincent Pelluard<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcbxyUD-_Y2Q002mCslVbmNz_SEaaKEj0sIulie1o1OdcH7dLeq9nm_tcyjkDrIdvZF-fQThz2zCW9acVHh1p9ng3gFCUyGtI1dRBVUMi2EeSWRnrVUi9auvYHUpdZs77-xUzm9b3iWos/s1600/DSC_0077.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcbxyUD-_Y2Q002mCslVbmNz_SEaaKEj0sIulie1o1OdcH7dLeq9nm_tcyjkDrIdvZF-fQThz2zCW9acVHh1p9ng3gFCUyGtI1dRBVUMi2EeSWRnrVUi9auvYHUpdZs77-xUzm9b3iWos/s320/DSC_0077.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace poco visitó Madrid una de las grandes figuras del BMX europeo, el actual campeón de Francia élite Vincent Pelluard. El corredor galo vino a impartir un clínic el pasado 1 y 2 de noviembre junto a su compatriota Sylvain André organizado por el club BMX Olímpico. Pelluard aprovechó el fin de semana para correr también la última ronda de la LBR y de paso ganar la gran final del domingo. Entre dos mangas, aprovechamos para realizarle una entrevista. El francés nos habla sobre su presente, su futuro y algunas cuestiones polémicas que rodean el BMX race internacional de alto nivel.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b></b></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<b>Racing BMX</b>:<i> ¿Te esperabas <a href="http://www.dailymotion.com/video/x11laji_finale-elite-1-homme-championnat-de-france-bmx-2013-a-massy_sport" target="_blank">ganar el campeonato de Francia este año</a>?</i></div>
<div class="MsoNormal">
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<br /></div>
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<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>Vincent Pelluard: </b>Para nada. Este año era la primera vez que iba sin objetivos concretos. Me rompí el pulgar tres semanas antes en Papendal y volví a montar 4 días antes del campeonato de Francia. Monté una vez, y la cosa fue bien, con un poco de dolor pero bien. Y me dije, "voy a probar en los entrenamientos antes de la carrera y luego ya veremos". Al final, las motos fueron bien, los cuartos de final y las semis también fueron bien y estar en la final ya era una gran satisfacción para mi. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
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<b><br />
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</div>
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<b><br />
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<b>RB:</b> <i>¿No tener presión te ha ayudado?</i></div>
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</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Exacto. Llegué realmente liberado a la carrera y pienso que eso fue lo que me ayudó. Yo estaba ahí en la final y todo lo que podía hacer iba a ser positivo. Hice todo como había que hacerlo, nada excepcional, salvo una vuelta limpia. Y funcionó. Ahora, el objetivo es de utilizar esta carrera para hacer lo mismo en todas las competiciones. Realizar buenas carreras, y si el resulta acompaña mejor, y si no, no pasa nada. <b><o:p></o:p></b></div>
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<b><br />
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<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Ha sido tu título más especial?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Victorias en elite en Francia he tenido una cuantas, pero esto es el campeonato de Francia, había un título importante, un jersey con el cual podía correr con él durante un año y ha sido mi primer gran título. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_S5ZrawlkDHC-RzdeTHMRT9yuakOxyLKWJffUxowoob299O6EWGijqBGH6nu7iWvpDNKv_eaxIG8VwoWUl_lBEPSXVlKZSvIPuyOVu9fNZDPkU0NbVlH7sI3sjvn5RjgvebWS2puy_Nc/s1600/DSC_0072.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_S5ZrawlkDHC-RzdeTHMRT9yuakOxyLKWJffUxowoob299O6EWGijqBGH6nu7iWvpDNKv_eaxIG8VwoWUl_lBEPSXVlKZSvIPuyOVu9fNZDPkU0NbVlH7sI3sjvn5RjgvebWS2puy_Nc/s320/DSC_0072.jpg" width="192" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VP120 en la valla del circuito olímpico</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i> Después de correr las copas del mundo, ¿Qué piensas del <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/07/pump-worlds-2013.html" target="_blank">circuito de Auckland</a>?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Lo que es muy frustrante y decepcionante es entrenar todo el año, incluso ver que las federaciones invierten en rampas de SX con un primer salto de 10 metros, y llegar al campeonato del mundo con un doobie a final de parrilla para absorber desde abajo a 60 km/h... Lo primero, que uno no se siente muy seguro y lo segundo, que no nos entrenamos para eso. Puedes ser el mejor físicamente, el mejor técnicamente, en este tipo de carreras no controlas nada y puede pasar de todo. Es una pena. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Crees que la UCI va a rectificar para los próximos campeonatos del mundo?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120:</b> Desafortunadamente, mientras vayamos a países en los cuales no estamos seguros de la meteorología, tendremos que esperarnos a pistas muy pequeñas porque intentan asegurar el campeonato cogiendo grandes salas indoors, pero una gran sala de concierto sigue siendo un pequeña pista de BMX y para nosotros no es posible de bajar el nivel.<b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Te gusta el formato de SX? ¿Crees que es una buena idea eliminar los time trials?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<i><br />
</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Me encanta el SX, y además pienso que tengo suerte de tener este nivel para poder disfrutar de este tipo de pistas. Luego, el nuevo formato, las nuevas reglas, me parece bien para muchos corredores que se desplazan sin saber sin van a poder correr, solo para una vuelta cronometrada, lo cual no es BMX. De esta manera, todo el mundo tendrá por lo menos tres vueltas de carrera y se parecerá más a BMX y los viajes tendrán más sentido. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>Muchos pros no han corrido las copas del mundo este año, Strombergs decía que no era rentable visto los riesgos asumidos. ¿Qué piensas de eso?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Estoy bastante de acuerdo con él ya que siguen siendo circuitos con más riesgos que un circuito clásico. Al final, la victoria, el top 8 o incluso los semifinalistas que también tienen recompensa económica, no están muy bien pagados. Está infravalorado viendo los riesgos que asumimos. <span style="font-variant: small-caps;">L</span>uego, cuando te gusta el BMX y te gusta montar, no hay límites, vas a las carreras y lo haces por placer.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhUzj3rL8Bp7UXUPhdCFyiqXmLciK2fn9kkZGh2td8LVGQ2q6izCfjiilwSIaPL_D46sr-1UEHEUiwMmCY1u4bb1ciMsNofyJYEAg7V7ZHyvuyNghgx21Whxtl6_HA8KXAUyvr4MvE5U/s1600/DSC_0039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhUzj3rL8Bp7UXUPhdCFyiqXmLciK2fn9kkZGh2td8LVGQ2q6izCfjiilwSIaPL_D46sr-1UEHEUiwMmCY1u4bb1ciMsNofyJYEAg7V7ZHyvuyNghgx21Whxtl6_HA8KXAUyvr4MvE5U/s400/DSC_0039.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VP120 durante el clínic explicando el movimiento de la valla antes de la práctica</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>En cuanto a tu preparación física, entrenas solo ahora. ¿Lo prefieres?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Es diferente. A veces es difícil, te sientes solo en el gimnasio, en los momentos duros. Pero los puntos positivos es que no hay competencia alrededor, lo cual puede ser un punto positivo. Aunque también puede ser un punto negativo, porque gastas mucha energía de más. Pero luego, yo llego a las carreras con ganas de medirme con los mejores y pelearme con ellos. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿No echas de menos entrenar en una pista de SX?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Cuando nos subimos, tenemos tendencia a decir " es verdad que estamos altos" . Es diferente. Pero una vez tras 3 o 4 salidas vuelves a sentirte bien y te acoplas bastante rápido. <o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿El nuevo circuito SX de Paris te va a beneficiar?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Para mi vivir en Tours va a ser más simple, porque esta a apenas 2 horas de Paris, lo que me permitirá ir un par de días a la semana o cuando yo quiera de vez en cuando. Siempre viene bien montar en este tipo de pistas. Además esta techado y estaremos seguros de poder montar sin tener en cuenta el tiempo.<b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Que se siente al ser el campeón élite de uno de los países más potentes en BMX del mundo?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Permite proyectarse mucho. Cuando uno se da cuenta de que es el campeón de Francia, uno de los 3 mejores países en BMX del mundo, piensas que puedes hacer proyectos más serios, y apuntar más alto de los que había esperado. Te motiva. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>En tu pretemporada en Colombia, ¿Cómo afrontas tu preparación?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Es muy diferente. Lo primero, el tiempo, puedes montar todos los días, a todas horas y cuando quieras. Además hay buenos pilotos. Y el entrenamiento está más enfocado a la técnica y menos a la primera recta, y eso me ha ayudado a corregir algunas lagunas. Cuando estas todo el tiempo entrenando con ellos, haciendo desafíos, llevando los limites más allá, es una buena cosa. Además es un grupo nuevo, estamos muy bien recibidos, les encanta los franceses y son muy abiertos a todo lo que sea nuevo. Yo me lo paso muy bien ahí y me siento bien. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjycdIPSY8XXs0m06cnycPg1V10zJUojcWsmvYhFWOUErPUndns1QX0W0LXvTrQ8RAClTAtD_oTTkw6JBi2SsOQ66qyVokko6CsBmVi8vZOXb9Z6KFxEkxvVi3-c0JRNkkbnlZ7w_JQ0Uk/s1600/DSC_0203.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjycdIPSY8XXs0m06cnycPg1V10zJUojcWsmvYhFWOUErPUndns1QX0W0LXvTrQ8RAClTAtD_oTTkw6JBi2SsOQ66qyVokko6CsBmVi8vZOXb9Z6KFxEkxvVi3-c0JRNkkbnlZ7w_JQ0Uk/s320/DSC_0203.JPG" width="192" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelluard volando la Pro a X-up</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Objetivos de resultados para el año que viene?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Los resultados, hay que tener objetivos de resultados después de todo. Si puedo guardar mi jersey un año más, haré todo lo posible, si puedo hacer un podium en el campeonato de Europa también. E intentar ser lo más regular posible en las copas del mundo, entre semis y finales. <o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Objetivo Rio a la larga?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Si, sin pensarlo demasiado todavía. Sabemos cómo funciona, lo hemos vivido en 2012, no hace falta estar preparado uno o dos años antes, sino 3 meses antes en la carrera decisiva y ya está. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>¿Has pensado en irte a los EEUU para correr el campeonato americano?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>VP120: </b>Tengo previsto ir a hacer algunas carreras la temporada que viene pero sin quedarme a vivir ahí. Es un país al cual me gusta ir, pero no para vivir, ni para un año entero. Hacer cuantas idas y venidas pueda y ver como sale la cosa. <b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>RB:</b> <i>Finalmente, ¿Quienes han sido tus referencias cuando empezaste en BMX?</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: bold; line-height: 115%;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">VP120:</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; font-weight: bold; line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Para el 90% de los franceses pienso que Christophe Lêvèque y Thomas Allier son las referencia absoluta. Luego, con Allier yo lo he conocido más como corredor. Era alguien que corría muy bien en cuanto a resultados y que luego, siempre estaba bien vestido y tenía mucha clase. Sabía conjugar rendimiento y estilo, y eso era algo muy grande.</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;">Y a continuación, la entrevista en versión original subtitulada al inglés: </span></div>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/y6aYCmr0oeY" width="560"></iframe><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ytWzSKPxlcJ3e1EcvI28jZoYRmbLzeta3UPykZ3Kjhiyr5MwQGK66ChqYBbCTewyRaor4SVutD1l_I5vBgOuPwJjpMdi-3L9Taf4ILd-9y0rStTzL9VHmxLIFt_1eJralQ2OkczTrys/s1600/DSC_0227.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ytWzSKPxlcJ3e1EcvI28jZoYRmbLzeta3UPykZ3Kjhiyr5MwQGK66ChqYBbCTewyRaor4SVutD1l_I5vBgOuPwJjpMdi-3L9Taf4ILd-9y0rStTzL9VHmxLIFt_1eJralQ2OkczTrys/s400/DSC_0227.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Podio de la gran final del la LBR el domingo</td></tr>
</tbody></table>
<br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-29530834653226847612013-11-06T11:38:00.000+01:002013-11-07T22:27:30.588+01:00BMX a lo grande en Arganzuela<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUFMAudorxL1GuvMlC2yfaIWW0GDS5kVvOMoVbCvy5NhAMp7rxhyphenhyphenNGF5KznOPuCCDJs_89lnpXxak4H1d4R9JjzpEd_2ksPzysXyE13dfwg08rIB9PX1QJ-3KquxfpsdpdSgKzwzWXJ6A/s1600/DSC_0207.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUFMAudorxL1GuvMlC2yfaIWW0GDS5kVvOMoVbCvy5NhAMp7rxhyphenhyphenNGF5KznOPuCCDJs_89lnpXxak4H1d4R9JjzpEd_2ksPzysXyE13dfwg08rIB9PX1QJ-3KquxfpsdpdSgKzwzWXJ6A/s200/DSC_0207.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">André y Alcojor antes de la final</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
El fin de semana
se preveía apasionante a orillas del Manzanares, y no por un partido
de fútbol en el Vicente Calderón, sino por la gran cita final de la
LBR en el circuito olímpico de Madrid. Y las expectativas se
cumplieron. Buen ambiente, grandes mangas, y sobre todo, mucha
afluencia de corredores dispuestos a darlo todo en la pista. Y
finalmente, el reclamo de los 3 corredores internacionales que
vinieron a pasar el fin de semana en Madrid cumplió su función.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
El fin de semana
empezó el viernes a las cuatro de la tarde. En la pista de
Embajadores, unos cuarenta corredores se preparaban para recibir
durante tres horas los consejos de dos de los mejores pilotos de la
escena internacional. Según relata Vladimir Arrance, el hombre
detrás este clinic, al principio se iba a limitar la inscripción a
30 participantes, pero debido al la alta demanda, se tuvo que
ampliar. Lo que en un principio no se sabía si iba a funcionar, pues
no se conocía la predisposición de la gente hacía este tipo de
entrenamiento, terminó siendo un éxito, para satisfacción de los
organizadores, y también de los monitores. Bmxeros de todas las
edades y todos los niveles estuvieron durante tres horas a las
ordenes de <a href="https://www.facebook.com/VP120" target="_blank">Vincent Pelluard</a> y <a href="http://www.definitive.fr/actu-sylvain-andre-objectif-jeux-olympique-2012.html" target="_blank">Sylvain André</a>, practicando y
asimilando todo lo que estos enseñaban. El sábado por la mañana, a
pesar de que por la tarde iba a haber carrera, el nuevo grupo era
igual de contundente, con muchos corredores que repetían
experiencia. Los dos corredores franceses no dejaron nada sin tocar:
Curvas, técnica de salto, vallas, etcétera. Una experiencia
enriquecedora para los presentes, muchos de ellos disfrutando como
niños viendo a dos corredores de tal calibre.</div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsYANyCVBIzpoYQrkMrk_gfVPAMSy-dq0JWBUP3lheQpFp3ZDJs5lozIjlXx1Otq9KzoIEswfKmKw0phOtGscIPm6pj4IIPrPnWDJ02XI46x6zfHtLMWFOVQnEbOCqNIUETQ-8sDs1ZAQ/s1600/DSC_0038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsYANyCVBIzpoYQrkMrk_gfVPAMSy-dq0JWBUP3lheQpFp3ZDJs5lozIjlXx1Otq9KzoIEswfKmKw0phOtGscIPm6pj4IIPrPnWDJ02XI46x6zfHtLMWFOVQnEbOCqNIUETQ-8sDs1ZAQ/s400/DSC_0038.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelluard explicando el movimiento de salida antes de la práctica</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
La presencia de
Pelluard y André, junto a la de <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Magalie_Pottier" target="_blank">Magalie Pottier</a>, fueron sin lugar a
duda un motivo suficiente para muchos corredores para desplazarse
hasta Madrid. Una de las consecuencias positivas fue que la LBR
recogió ese paquete de corredores en forma de inscripción y hubiera
un gran número de participantes en casi todas las categorías, sobre
todo en la inferiores. Desde 9 y 10 años, hasta 15 y 16 años, los
'riders' tuvieron que correr una semifinal después de sus motos para
acceder a la final. Así pues, con un tiempo clemente que acompañó
durante todo el fin de semana, pudimos disfrutar de mangas muy
reñidas en casi todas las categorías. Además, con el aliciente del
título en juego, muchos corredores se esforzaban al máximo,
sabedores de que en un abrir y cerrar de ojos podían ganarlo todo, o
perderlo... Una mala valla, un error técnico, o una trazada errónea,
eran suficientes para perder el título. Y como es normal, los
nervios estaban a flor de piel.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLg7QvUm1oQww5-N070qD9e7KcMN7rgQNV3-5rikOtV86rWkX89exoegIIdxdHgvBAcichZZEApHRtS6KP9-RDKzFHSPQUtUEgpCG-yKCOnViR2gquWTTkJCW01rJF_YPsLLVbOcZWi2Q/s1600/DSC_0221.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLg7QvUm1oQww5-N070qD9e7KcMN7rgQNV3-5rikOtV86rWkX89exoegIIdxdHgvBAcichZZEApHRtS6KP9-RDKzFHSPQUtUEgpCG-yKCOnViR2gquWTTkJCW01rJF_YPsLLVbOcZWi2Q/s320/DSC_0221.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Magalie Pottier en acción durante la final</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Sin embargo,
cuando llegaban, todos se paraban para ver las mangas élite. No
siempre se puede ver en España unas mangas con el actual campeón de
Francia o con el campeón del mundo junior 2010. André y Pelluard
demostraron que habían venido aquí a correr y no estaban de
vacaciones. A pesar de su nivel, tuvieron más de un roce, en el buen
sentido de la palabra, con Gustavo Alcojor, Pablo Galán o Rubén
Crespo entre otros, que tenían ese punto de motivación extra que
supone correr contra corredores internacionales en casa. Además por
supuesto, Galán que partía como líder, y Alcojor a sólo 13 puntos
detrás, se estaban jugando el título de Campeón de la LBR, con su
suculento premio en metálico correspondiente. Mientras Magalie
Pottier, que había venido aquí a correr y no sólo a pasear, se
atrevía con las mangas de señor, y en más de alguna moto conseguía
sonrojar a muchos corredores.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=_Uq2OuOkNqw&feature=youtu.be" target="_blank">En la final del sábado</a>, Sylvain André cogía el interior en la primera curva
seguido de Pelluard y se imponía por delate de su compatriota.
Mientras, en el duelo español por el título, Pablo Galán le
arrebata la tercera plaza a Rubén Crespo en la última recta, y
Alcojor terminaba quinto, lo que acercaba todavía más al madrileño
en su objetivo de conquistar la LBR.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
El domingo la
historia en los puestos de cabeza iba a ser al revés. Pelluard cogía
el interior y ganaba a André. Pero en el resto del pelotón iba a
haber más cambios. Rubén Crespo, que al igual que el día anterior,
hacía una buena salida, iba a mantener la tercera posición hasta el
final, por delante de Gustavo Alcojor que soñaba con poder
arrancarle el título a Galán. Este último además, sufría una
caída en la segunda curva y terminaba último. Sin embargo, la
cuarta plaza de Alcojor no iba a ser suficiente, y Galán se
proclamaba por tercera vez consecutiva, Campeón de la liga LBR.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
En chicas, Magalie
Pottier, que después de correr los dos días con los 'seniors' y no
acceder a la final, corría la última manga en su correspondiente
categoría, Elite Women, ganaba con solvencía por delante de
Verónica García y de Daniela Moreno. Sin embargo, en esta
categoría, el título ya estaba decidido y era la talaverana de
Redline la que se alzaba con el sacro.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
En resumen, un
emocionante fin de semana de carreras, aderezado con la presencia de
tres corredores internacionales de gran nivel que asumieron su papel
de estrellas internacionales y supieron ganarse el cariño y el
respeto de la gente. Es de alabar el buen hacer de Pelluard, André y
Pottier que no dudaron en hacerse fotos con todo el mundo, firmar
autógrafos o simplemente charlar con los fans.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://ligalbr.com/LBR/Clasificaciones.html" target="_blank">Todos los resultado en la web de la LBR</a>. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.736134833067712.1073741830.555169781164219&type=1" target="_blank">Y no te pierdasnuestro reportaje fotográfico en FB</a>. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE0yn0LghxcTKw6jEwuM24gt6G8Of5y0ZvnOflaIFf_1yGX5w3nv5eMIwKcFksuahmfK3PLhy_jm2K1w3Ov9e3vC3Iyz9N_cJEIip4R2zdya1XA7rswvuwQm0dkzWxmAnr6Z5QXxDD0_A/s1600/DSC_0230.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE0yn0LghxcTKw6jEwuM24gt6G8Of5y0ZvnOflaIFf_1yGX5w3nv5eMIwKcFksuahmfK3PLhy_jm2K1w3Ov9e3vC3Iyz9N_cJEIip4R2zdya1XA7rswvuwQm0dkzWxmAnr6Z5QXxDD0_A/s400/DSC_0230.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelluard, Pottier y André</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-68731309677507457862013-10-31T10:31:00.001+01:002013-10-31T10:32:20.308+01:00Broche de oro para el final de la temporada 2013<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1381794_544075309002767_1471206686_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="142" src="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1381794_544075309002767_1471206686_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cartel de la "Gran Final"</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Este fin de semana la LBR pone fin a la temporada 2013 en España con una oferta inmejorable para los amantes de este deporte: una carrera con la participación de tres estrellas del BMX internacional, que llegan en un momento dulce en sus respectivas carreras deportivas. Pero más allá de la expectación creada por estos corredores, estas dos últimas carreras en el circuito de la calle Embajadores decidirán en muchas categorías quién se lleva el título de Campeón de la liga LBR, o mejor dicho, quién ha sido el corredor más regular en cada categoría.</div>
<br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
Hacía tiempo que no se veía en España una carrera con estrellas internacionales. La última fue la <a href="http://www.youtube.com/watch?v=465MyJLyDio" target="_blank">prueba de copa del mundo</a> que se celebró en el palacio de los deportes en Madrid hace ya más de tres años. Y este fin de semana, los franceses Vincent Pelluard, actual campeón de Francia élite, Sylvain André, top 5 en la Copa del mundo 2013 y Magalie Pottier, campeona del mundo 2012, van a ser los objetivos a seguir. Es sin duda una gran aportación al BMX español que estos tres corredores hayan aceptado la invitación de venir a correr a esta última ronda de la LBR y también todo un logro para esta organización. Además, el <a href="http://www.bmxolimpico.com/" target="_blank">Club BMX Olímpico</a> ha aprovechado la ocasión para organizar dos días de clinic, con Pelluard el viernes por la tarde y con André el sábado por la mañana, para que todos los corredores inquietos por mejorar sus habilidades sobre la bici puedan hacerlo con dos grandes 'riders'.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1374749_545387728871525_1446277639_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1374749_545387728871525_1446277639_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto a la batalla final por el título, la cosa se prevé apretada y apasionante en muchas categorías. Si bien en 'elite women' la escasa participación de corredoras a lo largo de la temporada ha decantado el título para la única élite que ha acudido a todas las rondas, Verónica García, en 'elite men' el duelo entre el campeón de España Gustavo Alcojor y el campeón de la Copa de España Pablo Galán promete ser de los mas reñido. El madrileño llega a estas dos últimas pruebas con <a href="http://ligalbr.com/LBR/Clasificaciones_files/General%20LBR%201-6.pdf" target="_blank">13 puntos de ventaja</a> sobre Alcojor. Sin embargo, el talaverano se encuentra en un gran estado de forma y solo tiene en mente la victoria, teniendo en cuenta además, que la carrera del domingo, al tratarse de la final puntúa doble. Y para añadirle más picante al asunto, tendrán que lidiar con los dos corredores franceses. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mientras, para calentar, no viene mal recordar la bonita lucha que ya tuvieron estos dos corredores el año pasado en Elche por el título:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/yAMEjmHAEZ8?rel=0" width="560"></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como siempre, desde <b>Racing</b> <b>BMX </b>ofreceremos un amplio reportaje, ademas de una entrevista exclusiva con uno de los protagonistas del fin de semana: Vincent Pelluard. </div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-27508421194377792632013-10-23T16:23:00.000+02:002013-10-23T16:26:53.422+02:00The pump solution <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://crfreeridedownhill.files.wordpress.com/2013/05/zurich-pumptrack-1.jpg?w=960" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="http://crfreeridedownhill.files.wordpress.com/2013/05/zurich-pumptrack-1.jpg?w=960" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pump track de Zurich</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Parece que fue ayer, pero la verdad es que ya hace algún tiempo que los 'pump tracks' aparecieron en la escena de las dos ruedas. Tanto sobre una BMX como sobre una 26", estos circuitos son toda una delicia para los 'riders' y pueden ser una buena solución a la escasez de sitios para montar en la geografía española. Esta vez, el país de referencia es el mismo en donde nuestros millonarios nacionales esconden sus exorbitados beneficios: Suiza. La Confederación Helvética ha sido el lugar donde más circuitos de este tipo han visto la luz, para disfrute de los amantes de las dos ruedas, que no son pocos.</div>
<br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
La idea del 'pump track' es la siguiente: un recorrido cerrado donde uno puede dar vueltas sin parar, tanto al derecho como al revés sin tener que pedalear. Esta premisa da rienda suelta los creadores, pues los diseños son casi infinitos, aunque si queremos ser prácticos, lo más simple es un ovalo con una cruz en medio. El 'pump track' es una disciplina que aporta muchísimo técnicamente al 'rider'. Hacer bien los empujones, tomar adecuadamente las curvas, enlazar manuales, etcétera, todo esto se puede practicar de manera satisfactoria en un 'pump track'.</div>
<div style="text-align: justify;">
Otra ventaja, a tener muy en cuenta, es que este formato es válido para todas las edades y niveles. La diferencia la pondrá el 'rider' a la hora de montar, pero desde los más pequeños hasta los más mayores, con bici de 16" o de 26", todo el mundo puede disfrutar del 'pump track', algo que hace muy llamativo a esta modalidad de circuito. Otro punto a favor es la facilidad y la poca inversión que requiere. Hace falta mucha menos tierra que en un circuito de BMX y se puede realizar uno en un espacio más reducido. Además su conservación y mantenimiento es muchísimo menos costoso.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ahora bien, no todo iban a ser facilidades. A la hora de hacer un 'pump track', es muy fácil dejarse llevar y cometer errores que lo harán casi impracticable. Hay demasiados ejemplos de 'pump track' mal hechos que son completamente inservibles, con curvas demasiado reviradas, 'doobies' demasiado grandes o picados, que no ofrecen varias líneas, o son demasiado pequeños.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un 'pump track' bien hecho es una gozada, pero un 'pump track' mal hecho una pérdida de tiempo, dinero y esfuerzo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aún así, esta alternativa es una magnífica solución para ofrecer a los ayuntamientos, ya que como hemos dicho antes, la inversión es muy limitada y los beneficios pueden ser inmensos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un resumen audiovisual de algunos de los diferentes 'pump track' en el país helvético:</div>
<br />
<br />
<object height="281" width="500"><param name='allowFullScreen' value='true' /><param name='allowScriptAccess' value='always' /><param name='movie' value='http://www.pinkbike.com/v/315864/' /><embed src='http://www.pinkbike.com/v/315864/' type='application/x-shockwave-flash' width='500' height='281' allowFullScreen='true' allowScriptAccess='always'></embed></object> <a href="http://www.pinkbike.com/video/315864/">Tour De Pump - Full Video</a> on <a href="http://www.pinkbike.com/">Pinkbike</a></div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-44494476994034485762013-09-30T12:45:00.002+02:002013-09-30T12:50:15.447+02:00Fields y Pajón se llevan los títulos<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://bmxmania.com/ConnorStart6896-600.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://bmxmania.com/ConnorStart6896-600.jpg" width="133" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fields en el 'snap'</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
La Copa del Mundo UCI finalizó el pasado fin de semana en Chula Vista, California, tras cuatro pruebas celebradas alrededor del mundo. En hombre, Connor Fields logró por primera vez en su carrera deportiva el título de campeón de la Copa del Mundo, suceciendo así al autraliano Willoughby, que por su parte se hizo notar ganando la carrera. En mujeres, una ya muy galardonada Mariana Pajón añadía el único título que le faltaba a su palmarés, ademas de ganar la carrera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a>Tres eran los contendientes al título en Elite Men: Jelle Van Gorkom, que llegaba como líder tras ganar en Papendal; Liam Phillips, que corría estrenando internacionalemente su 'rainbow jersey'; y Connor Fields, que partía con la ventaja de correr en casa. Desde el viernes, el tejano ya imponía su dominación ganando los 'times trials', su especialidad en la cual ya es doble campeón mundial. El día de la carrera las cosas se empezaban a torcer para el neerlandés Van Gorkom que quedaba apeado en semifinal. Phillips y Fields sí pasaban a la final. Mientras que el americano dependía de si mismo para llevarse el título, el inglés estaba a expensas de lo que éste último hiciese. Van Gorkom veía desde la grada como Fields hacía bueno su tercer lugar en la final por detrás de Nyhaug y del ganador del día, Sam Willoughy. Phillips, tras una mala salida terminaba último.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En chicas las cosas estaban casí igual de apretadas, sobre todo después de que la líder Shanaze Reade no cruzara el charco para acudir a la cita. El título se iba a disputar entre la campeona olímpica Mariana Pajón y la norteamericana Arielle Martin. Sin embargo, la colombiana no dejó lugar a sorpresas y se impuso tanto en los 'time trials' como al día siguiente en la carrera, demostrando una superioridad inapelable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cada vez menos brillo</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo que se retendrá sin embargo de esta Copa del Mundo 2013 será la puesta en duda de este formato de competición gracias al desencanto de muchos corredores élite que decidieron a principio de temporada no tenerla en cuenta o darle una importancia menor. Al no estar en ruta para la clasificación olímpica, en cuanto a puntos UCI, muchos élites decidieron no participar, como es el caso del campeón olímpico Strombergs. El letón aseguraba en una entrevista que no disputaba este año la Copa del Mundo porque no le resultaban rentables en términos de riesgo-recompensa. Al igual que él, otros corredores tops, como Willoughby, Willers o Herman sólo corrian algunas pruebas (las que les pillaba cerca). En cada una de las cuatro rondas celebradas han faltado numerosos nombres del BMX internacional por decisión puramente técnica, lo cual debería hacer reflexionar a la <a href="http://www.uci.ch/" target="_blank">UCI</a>.</div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-42296462464688184862013-09-26T15:00:00.000+02:002013-09-26T15:00:00.579+02:00Fin de semana cargado de carreras<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-__x7VbqG7Fs/UjQy8EJSVTI/AAAAAAAABkA/aIDUMzfKysw/s1600/1043902_400549370045832_1154707295_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-__x7VbqG7Fs/UjQy8EJSVTI/AAAAAAAABkA/aIDUMzfKysw/s200/1043902_400549370045832_1154707295_n.jpg" width="141" /></a>Llegamos a finales de septiembre con un fin de semana cargado de eventos. Por una parte, en España, Almuñecar y Terrassa serán los epicentros del BMX race, tanto por la <a href="http://showtimebmx.blogspot.com.es/" target="_blank">Tropical Cup</a> en la localidad granadina, como por el <a href="http://www.bmx2day.com/event/trophee-dautomne-bmx-manche-1-a-terrassa-espagne/" target="_blank">Trofée d'automne</a> en la ciudad catalana. Mientras, a unas cuantas millas de aqui, en Chula Vista, la útima prueba de la Copa del Mundo decidirá quién se lleva el título este año. Entre los contendientes no faltará ni Connor Fields, ni el campeón del mundo Liam Phillips <a href="http://www.britishcycling.org.uk/gbcyclingteam/article/gbr20130917-gb-cyclingteam-news-Coach-Grant-White-urges-riders-to-seize-chance-at-Chula-Vista-UCI-BMX-Supercross-0" target="_blank">que viene con la idea de bordar su temporada</a>, ni tampoco el actual líder Jelle Van Gorkom.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Tropical Cup</b></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1375807_530805330328610_1939500566_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1375807_530805330328610_1939500566_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista de la nueva pista en Almuñecar</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
La localidad granadina lleva casi un año promocionando el evento. Desde el club Showtime<b> </b>se ha realizado una gran operación de marketing y publicidad para que este evento sea un éxito. Tras unos cuantos años sin realizarla, Alumñecar quiere volver a lo grande. Para ello se ha reformado completamente el circuito y el encargado de tan magno trabajo ha sido <a href="http://www.pascualtrackdesing.com/" target="_blank">Javier Pascual, </a>conocido por haber hecho de Móstoles y del Circuito olímpico de Madrid dos de las mejores pistas nacionales. En Almuñecar, se ha tirado todo el circuito abajo, peraltes incluídos. Estos, que antes eran de asfalto, estaban muy bacheados, la adherencia en ellos era nula y resultaban peligrosos. Aparte, el diseño de los saltos también se ha cambiado. Todas las rectas son nuevas. Para el acabado, la tierra elegida es la misma que recubre la superficie del <a href="http://spc.fotolog.com/photo/28/45/82/gabinete07/1193761746_f.jpg" target="_blank">circuito de San Vicente del Raspeig</a>, conocido por su suavidad. Sin duda, toda una inversión por parte de la ciudad de Almuñecar tendrá un nuevo circuito más adaptado y mejor acabado para poder desarrollar el BMX.</div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto a las promoción del evento, tanto a través de internet, en las redes sociales, o a través de la publicidad más convencional, se ha realizado un esfuerzo considerable para darle al evento una importancia relevante. Se prevé también que todos los élites nacionales acudan en la cita en busca del gran premio en metálico que ofrece el la carrera. Sin duda una buena noticia para los organizadores que ven cómo su esfuerzo se ve recompensado con una buena afluencia de inscritos. Desde <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/" target="_blank">Racing BMX</a> seguiremos de cerca la prueba.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Trohpée d'automne</b></div>
<div style="text-align: justify;">
En la otra parte de España también se va a disputar en la misma fecha una carrera importante, la primera prueba del Trophée d'automne, una competición que por primera vez aterriza en España y que constará de 5 pruebas (las cuatro restantes en el sur de Francia). Se espera que acudan a Terrassa un buen puñado de corredores venidos del sur del país vecino para disputar esta carrera. La organización, a cargo del BMX Terrassa tendrá que ser lo más eficiente posible para dar respuesta a la gran multitud de corredores, seguramente, una de las pruebas disputada en territotio nacional con más inscritos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>UCI World Cup, Chula Vista</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente,la última ronda de la Copa del Mundo de BMX aterriza en Chula Vista este viernes y sábado. Desde hace ya casi una semana, la mayoría de corredores europeos que van a competir se encuentran en territorio californiano, disfrutando del buen tiempo y las facilidades de entrenamiento que ofrece la costa oeste de Estados Unidos, ademas de acostumbrarse al jet lag. Esta última prueba llega con un final apretado entre tres corredores, Van Gorkom, líder y vencedor de la tercera prueba celebrada en Papendal, Connor Fields, ganador en Argentina y que parte con una ligera ventaja ya que corre en casa, y el flamante nuevo campeón del mundo Liam Phillips, tercero en discordia que espera también hacerse con el título de la Copa. </div>
<div style="text-align: justify;">
Por otra parte, será la primera vez que el circuito réplica de Londres 2012 acoja una prueba internacional. Hasta ahora, todas las Copas del Mundo celebradas en el Olympic Center se habían disputado en la réplica del trazado de Pekín 2008. Sin duda el espectáculo está asegurado.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1230084_10201977310052354_664651512_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1230084_10201977310052354_664651512_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del circuito de Chula Vista "London 2012 replica"</td></tr>
</tbody></table>
<br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-17236292141285652242013-09-18T15:00:00.000+02:002013-09-18T15:00:00.793+02:00Adios a BMX RACER<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.bmx2day.com/wp/wp-content/uploads/2012/06/Couverture-BMXR01-9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://www.bmx2day.com/wp/wp-content/uploads/2012/06/Couverture-BMXR01-9.jpg" width="141" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nº 1 de BMX RACER</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Era una noticia esperanzadora la que se recibió hace más de un año sobre el lanzamiento de una nueva revista de race: <a href="http://www.bmx-racer.com/" target="_blank">BMX RACER</a>. Sin embargo, también era una iniciativa arriesgada. A la crisis económica mundial, hay que sumarle la crisis del papel, o mejor dicho, la crisis de la prensa y del periodismo. Un escenario poco propicio para que un magazine especializado impreso triunfe. A día de hoy ya es oficial y BMX RACER forma desgraciadamente parte de la historia, al igual que lo es nuestra revista española <a href="http://bmxatope.com/" target="_blank">BMX A TOPE.</a></div>
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<a name='more'></a>Corría el mes de Agosto 2012 cuando en Francia unos cuantos amantes del BMX lanzaban en los kioskos una nueva revista de BMX. Fabien Rolland, su director, se mostraba entusiasta en cuanto a este nuevo proyecto. No era fácil lanzar un producto en papel en<a href="http://www.escomunicacion.es/2013/09/06/crisis-prensa-escrita-apuntes/" target="_blank"> plena decadencia de este y triunfo de lo digital</a>. Aunque si bien los diarios de papel están en constante descenso de sus ventas e ingresos por publicidad, alguna revistas especializadas mantienen más o menos el tipo. Esto era la espereanza a la que aferraba la recién estrenada revista francesa, que la pasión de los bmxeros la mantuvieran a flote. Y no estuvo lejos de conseguirlo.<br />
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En su último editorial, Fabien Rolland explicaba que las ventas y el balance de situación tras un año en funccionamiento no era malo, y de momento se podía mantener el magazine. Sin embargo, BMX RACER pertenecía al grupo editorial VT MEDIAS que, además de esta revista de bmx, editaba unas cuantas más sobre deporte extremos. Y al igual que en una línea de dominó, una ficha ha hecho caer a las otras. Si bien la rentabilidad de esta revista era viable, el grupo no ha podido superar la debilitación de alguna de sus otras revistas. Aquí se acaba la historia de este mag, que tras un año y seis números sacados adelante con mucho esfuerzo y mucha pasión, tiene que echar el cierre. Sin duda una gran pérdida para todos los fanáticos del bmx race ya que era una revista bien estructurada, con buenos artículos sobre bicis, matérial o eventos. El race pierde otro medio de información.</div>
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En mente de todos está la revista nacional <a href="http://www.23mag.com/mags/bmxatope/bmxatope.htm" target="_blank">BMX a TOPE</a>, que también tuvo que decir adiós hace ya unos años tras haber sido reflotada en 2008 por Javier Ocaña. BMX a TOPE publicó durante más de dos años un total de seis números, que dieron mucho que hablar. Esta fue otra iniciativa llena de pasión y entusiasmo que perdió la partida con el dinero. Puede que algún día veamos el número 15 de la revista BMX a TOPE o el número 7 de BMX RACER.</div>
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MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-54146784149912066762013-09-06T16:17:00.000+02:002013-09-06T16:17:11.454+02:00Los juegos del hambre<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjv4Zf4ATAMJWjaedVv81cfM_Q7lWZMdl8NU_RqUdmR9BAV71crw_e8ueF5n-_q8bwU8fV2NUw_jgT9DM5BOvo-_LnKOSXaITB3LTd_2I1lp-Dwf5U8eiknYpsgrrypPdneBAjFL4UmGk/s1600/Madrid2020.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjv4Zf4ATAMJWjaedVv81cfM_Q7lWZMdl8NU_RqUdmR9BAV71crw_e8ueF5n-_q8bwU8fV2NUw_jgT9DM5BOvo-_LnKOSXaITB3LTd_2I1lp-Dwf5U8eiknYpsgrrypPdneBAjFL4UmGk/s200/Madrid2020.jpg" width="115" /></a><br />
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Falta un día, y la maquinaria mediática lleva ya un buen tiempo promocionando (salvo alguna cosa que diría nuestro amado presidente) la candidatura olímpica de Madrid 2020. Por tercera vez consecutiva se presenta la capital española para albergar unos juegos olímpicos, y no tiene porque ser cierto el dicho de que 'a la tercera va la vencida'. Sin entrar a valorar socialmente los pros y los contras, de la candidatura, pues en cualquier otro medio, miles de columnistas ya se han dejando los dedos de las manos tecleando sobre por qué Madrid no debe hacer unas olimpiadas, o sí debe, lo que aquí se plantea son unos cuantos escenarios distintos y sus consecuencias.</div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
Desde el principio la candidatura está envuelta en mucha polémica y no se sabe a ciencia cierta si de verdad <a href="http://www.eldiario.es/zonacritica/Madrid_no_conseguira_los_juegos_de_2020_6_172242795.html" target="_blank">es tan sólida como lo pretende</a>, y más después de <a href="http://www.eldiario.es/rastreador/VIDEO-Ana-Botella-Buenos-Aires_6_172592743.html" target="_blank">la patética rueda de prensa de la alcaldesa de Madrid</a>. Sin embargo es innegable que unos juegos olímpicos en Madrid reactivarían el deporte español (obviemos el fútbol, el baloncesto y el tenis) que no pasa por su mejor momento gracias a la crisis y la poca visión de futuro que se ha tenido en los últimos años.</div>
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Se pueden establecer tres escenarios distintos. El primero es que el Comité Olímpico Internacional (COI) en su sabiduría no otorgue los Juegos Olímpicos a Madrid y aquí no ha pasado nada. Esto hará que por un lado tengamos a toda la caverna mediática al igual que hicieron en Madrid 2012 y Madrid 2016, 'verborreando' acerca de que si nos tienen manía y demás. Y por otro lado, el deporte español seguirá igual de mal, con cada vez menos medios económicos y luchando por sobrevivir. El BMX como siempre, irá recibiendo menos presupuesto y menos atención por parte de las instituciones.</div>
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La segunda posibilidad es que Madrid sí sea la organizadora de los Juegos dentro de siete años. El lado bueno lo encontramos en el deporte. Se querrá dar una imagen digna en todos los aspectos, y para ello se necesita dinero. Si Madrid gana los Juegos, seguramente el BMX español empiece a contar con un presupuesto digno y se puedan realizar cosas interesantes, dependiendo siempre de quién esté al cargo de manejar el dinero. Pero para poder administrar de forma más eficiente el presupuesto es necesario primero contar con uno que permita alcanzar las metas propuestas.</div>
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Este es el lado bueno del asunto, pero no hay que perder de vista la coyuntura económica nacional e internacional. España está atravesando una gran crisis económica, pero sobre todo social. En este escenario el país aprovechará el tirón de los juegos para mejorar la situación económica (pero no social) en estos siete años, pero ¿Y luego qué? ¿Una vez terminado el viaje olímpico se volverá a despreciar lo conseguido? ¿Cuando explote la burbuja de los Juegos volveremos a hundirnos? Esto implicaría que el BMX recayese y se volviera a marginar por parte de las instituciones. Para que esto no ocurra, habría que aprovechar el supuesto crecimiento del deporte para crear una estructura estable y duradera que permita seguir progresando y no volver al abismo en el cual estamos ahora.</div>
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Y finalmente, la última conjetura seria que Madrid fuera designada sede de los Juegos de 2020 y que la realidad económica del país obligue en estos siete años al COI a rectificar y darle los Juegos a otro país. Si por lo que fuese, una vez otorgados las olimpiadas y puesta en marcha la maquinaria, España se hundiera económicamente y tuviera que ser rescatada, ¿Cómo afrontaría el COI esta situación? Viendo la trayectoria económica del país, con un 27% de paro, con una economía que se asienta sobre el turismo y que sólo consigue empleos precarios que no permite a la gente consumir y hacer crecer el PIB, no es ninguna frivolidad augurar una posible bancarrota de España por mucho que <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Marhuenda" target="_blank">Francisco Marhuenda</a> o <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Bieito_Rubido" target="_blank">Bieito Rubido</a> se empeñen en decirnos que todo va bien. Este escenario dejaría posiblemente al BMX español (que al fin y al cabo es de lo que se trata en este blog) en la situación más delicada jamas vivida.</div>
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Todo esto no son más que posibilidades y reflexiones que uno se hace al observar y leer todo lo que rodea la candidatura a las olimpiadas, la situación económico-social del país y al BMX español. Mañana se empezará a vislumbrar el futuro.</div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-36867866218265448422013-08-15T20:37:00.001+02:002013-08-15T20:37:26.856+02:00The Revolution will be televised<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYD5-CLhAimNTsYxcD8RHHCRPsxGSL9AZ-3Hed9_ihFiyjmDZdMQ" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="95" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYD5-CLhAimNTsYxcD8RHHCRPsxGSL9AZ-3Hed9_ihFiyjmDZdMQ" width="200" /></a></div>
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A <a href="http://www.redbull.com/es/es" target="_blank">Red Bull</a> le gusta romper con todo y le gusta experimentar, tocar todos los extremos de la cultura alternativa. Si alguien en alguna parte tiene una idea de un deporte/concurso que sale de lo común, ahí estará la marca austriaca con su arsenal propagandístico para sacarle rentabilidad a la idea. La marca, de la cual casi nos olvidamos que comercializa bebidas energéticas, se ha erguido en patrocinadora de todo lo imaginable. Deportistas patrocinados en casi todos los deportes, varios equipos de fútbol, escudería de F1, eventos propios... el toro rojo está en todo, y el BMX no iba a ser menos.</div>
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<a name='more'></a>Por segundo año consecutivo la marca de bebidas en colaboración con <a href="http://www.elitetraxinc.com/" target="_blank">Elite Trax</a> ha dado forma al macro evento de BMX llamado <a href="http://www.redbull.com/en/bike/events/1331589301316/red-bull-r.evolution-2013" target="_blank">Red Bull Revolution</a>. El formato es inaudito. Una carrera de BMX con los mejores corredores del mundo, en un circuito que poco tiene de convencional. Si el año pasado, en su primera edición, el circuito de Mellowpark en Berlín permitió incorporar en un mismo trazado todos los elementos que <a href="http://www.gsxevents.com/tomritzenthaler.html" target="_blank">Tom Ritzenthaler</a> había ido proponiendo a la largo de las copas del mundo de UCI Supercross, la pista del 2013 ha ido unos pasos más allá.<br />
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Este evento permite dos cosas. Por un lado, la más importante, es que Red Bull rentabiliza la inversión en su imagen de marca y se asegura la fidelidad de los apasionados del BMX. Una estrategia que ya utilizaba el emperador en la antigua Roma, algo así como "yo os ofrezco el circo, vosotros vuestra lealtad". Y por otro lado, el constructor de la pista, el ya mencionado Ritzenthaler, da rienda suelta a su imaginación y tiene presupuesto para hacer realidad todas las ideas que rondan en su cabeza y que la UCI frenó tras unas cuanta Copas del Mundo fracasadas. Una especie de desahogo creativo.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlTbNh2ewXsOBvNn4cRy6U5pGccF9vx2Nkur6DVhnDWJlGK3qK" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlTbNh2ewXsOBvNn4cRy6U5pGccF9vx2Nkur6DVhnDWJlGK3qK" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mapa 3D de la pista</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
El circuito este año se divide en dos trazadas como bien se observa en el plano. Tras una primera recta que consta de una meseta de 16 metros, al salir de la curva nos encontramos con un step up desproporcionado en cuanto a desnivel, aunque por lo visto en los diferentes vídeos que han subido los 'riders', no muy difícil. Luego hay que elegir. La 'jumplane' a la derecha o la otra sección a la izquierda. Ambas tienen unos cuanto saltos en curvas y recovecos que llegan a dos puntos distintos antes de la última recta. Por la derecha se termina en unos 'dubies' de madera y por la izquierda se utiliza la parte baja de la parrilla como 'wallride' para llegar a la recta final.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un circuito mezcla de campillo y 'skate park' por el cual se va a tener que disputar una carrera. Eso es en esencia el Red Bull Revolution. Romper las reglas de lo convencional para ofrecer una cosa distinta.</div>
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<br /></div>
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Y por parte de los corredores invitados al evento, el circuito está teniendo una buena aceptación (al igual que lo tuvo el año pasado), ya que es una pista divertida de rodar y se ponen a prueba las habilidades más técnicas de los pilotos. Además, Red Bull no deja nada al azar y se ocupa de los pilotos durante toda la semana de la mejor manera posible: hotel, comida, actividades... todo pagado para que los mejores corredores del mundo pasen una semana infarto y brinden a los espectadores un buen show.</div>
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<br /></div>
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El sábado 17 a partir de las siete de la tarde, hora española, empezará la carrera que <a href="http://live.redbull.tv/events/291/red-bull-revolution-2013/" target="_blank">se podrá seguir a través de la web de Red Bull</a>.</div>
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Una vuelta al circuito por cortesía de Vicent Pelluard: </div>
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/f7-_SAdgSx4" width="560"></iframe>MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-41244013567613730492013-08-06T16:25:00.000+02:002013-08-06T16:32:55.784+02:00Off season<div style="text-align: right;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://pbs.twimg.com/media/BQyMtBrCcAA_TdO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://pbs.twimg.com/media/BQyMtBrCcAA_TdO.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Barry Noble en una bici de dual</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Aunque sobre el papel la temporada no haya terminado, de facto la mayoría de los corredores aprovechan este mes de agosto para tomarse el<a href="http://www.entrenamiento.com/salud/la-importancia-del-descanso/" target="_blank"> parón que tanto beneficia al organismo</a>. Agosto suele ser el mes en el que el BMX race mundial cambia la apretada agenda de competiciones y entrenamientos, por una diversificación de las actividades y un aumento de la relajación y del descanso. Hay que darle un tregua al cuerpo y a la mente, aunque nunca se puede desconectar del todo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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</div>
<a name='more'></a>Finaliza el <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/07/pump-worlds-2013.html" target="_blank">mundial de Auckland</a> y se inundan las redes social de actividades lúdicas. El Facebook, Twitter, Instagram o Youtube de los corredores se empieza a llenar de imágenes o vídeos que recuerdan que los atletas también se toman vacaciones. Las fotografías de playas, montañas o deportes que nada tienen que ver con el BMX reemplazan las clásicas instantáneas de las sentadillas, esprines o 'gate sesh'.<br />
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Si entrenar es importante, tener un parón de un par de semanas ayuda al corredor a recuperar energías. Físicamente, el cuerpo descansa y se recupera de todo el tute que se le ha dado a lo largo de la temporada. Mentalmente, el romper con la rutina beneficia en dos aspectos importantes. Por un lado, se sale del círculo diario de entrenamiento y se despeja el estrés acumulado por tanto entrenamiento. Por otro lado, llegará un momento en el que el cerebro tenga esa necesidad de volver a organizar la vida cotidiana, volver a la rutina. Eso hace que uno vuelva con más fuerzas al entrenamiento. Esa necesidad de volver a realizar una serie de sentadilla o un sesión de esprines se consigue tras tener un pequeño periodo de inactividad, o por lo menos de no-entrenamiento. </div>
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Sin embargo, no conviene abandonar el deporte durante dos semanas, dejándose llevar e incurriendo en todo tipo de excesos. No está de más realizar otro tipo de ejercicio, que ayude a mantener un poco el físico y que distraiga la mente. Es una buena época para coger por ejemplo la bici de free, ir al campillo o al skate park, o hacer descenso o ruta. O si se prefiere, hacer cualquier deporte que no tenga nada que ver con las dos ruedas. Todo vale con tal de no llegar a la primera sesión de entrenamiento completamente frito y haber, por lo menos, mantenido una tonalidad física aceptable.</div>
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Durante este mes de agosto, a excepción del <a href="http://www.redbull.com/en/bike/events/1331589301316/red-bull-r.evolution-2013" target="_blank">Red Bull Revolution</a>, no hay ninguna carrera importante. La UCI lo sabe y por una vez, hace caso. Y el RBR tampoco deja de ser una carrera de diversión (y más cuando vemos el circuito que está preparando <a href="http://www.elitetraxinc.com/" target="_blank">Elite Trax</a>). Los corredores invitados van a Berlín a disfrutar del circuito y de la estancia, dejando de lado en la medida de lo posible el estrés de la competición. </div>
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Pero una vez llegué septiembre, la competición volverá a tomar las riendas del entrenamiento de cara a cumplir los último objetivos es las carreras restantes de la temporada, de septiembre a noviembre. </div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-39197532834189457002013-07-31T19:50:00.000+02:002013-07-31T19:56:18.832+02:00Pump track worlds 2013<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.burnham-on-sea.com/news/2013/liam-phillips-world-champ.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="195" src="http://www.burnham-on-sea.com/news/2013/liam-phillips-world-champ.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Podio élite: 1 Phillips, 2 Willers, 3 Brethauer</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Como se venía anunciando en <a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/07/pre-worlds-2013.html" target="_blank">la previa</a>, el <a href="http://www.vectorarena.co.nz/" target="_blank">vector arena de Auckland</a> fue demasiado pequeño para que pudiera encajar una rampa de ocho metros de alto. No sé qué parámetros utilizó la UCI para dar el visto bueno a que se celebrase una prueba tan importante en un espacio tan reducido. El resultado, como era de esperar, no fue bueno. Demasiadas caídas, mangas poco disputadas por un circuito demasiado estrecho y corto y una primera curva que facilitó un carnaje nunca visto antes. Y en todo este embrollo, el más listo de la clase fue Liam Phillips que, suerte aparte, supo manejar la carrera y la condiciones del circuito perfectamente, al igual que Caroline Buchanan en chicas.<span id="goog_340835174"></span><span id="goog_340835175"></span><a href="http://www.blogger.com/"></a></div>
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<br /></div>
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</div>
<a name='more'></a><br />
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Parecía mentira pero no lo era. Parecía un <a href="http://www.youtube.com/watch?v=fofuwA2iOfE" target="_blank">pump track</a> pero tampoco lo era. La broma de la UCI al final no lo fue, y los pobres "Clark & Kent" tuvieron que lidiar con lo que les ofrecieron. Poco más pudieron hacer. Ya saben, "de donde no hay no se puede sacar". La pista ya era para las categorías 'challenge' una especie de gincana que los corredores tenían que sortear. Desde la valla de cinco metros, las categorías más rápidas ya tenían problemas en la primera curva.<a href="http://www.youtube.com/watch?v=NrekSqU9oLs" target="_blank"> La final de lo veteranos</a> fue el ejemplo perfecto, un anticipo de lo que iba a pasar en 'championship'. Los dos corredores más rápidos de la manga, en este caso Becerine y Colombo, luchando la primera recta y estampándose en la curva, iba a ser la tónica del mundial. Y a lo largo de la prueba esa imagen se iba repitiendo, como una especie de 'déja vu'.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde la rampa de SX, la cosa fue a peor. Para intentar remediar el entuerto, se cambió el diseño de la primera recta, dejando un 'speed jump' justo abajo de la parrilla. Lo nunca visto en un circuito de SX. Pero no importó. Los pros iban cayendo, uno tras otro, en todas las categorías. Los 'outsiders' no tenían mas remedio que resignarse y esperar al año que viene para correr un mundial en condiciones. Hartos de las caídas, algunos como el junior danés <a href="http://www.redbull.com/en/bike/athletes/1331574532496/chris-christensen" target="_blank">Chris Christiensen</a> se lo tomaba con filosofía y se desquitaba haciéndose un backflip en la pro. Otros, como el campeón de Francia Vincent Pelluard, hacían arder las redes sociales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581469_629466047078227_1789028294_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581469_629466047078227_1789028294_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fields y Willoughby caen y Callan aprovecha la ocasión</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Ya desde las motos se iban quedando nombres importantes, como el ya mencionado Pelluard o su compatriota Riccardi. Pero fue en cuartos cuando ya la cosa dejó de ser graciosa, por si alguna vez lo había sido. En el primer 'heat', Connor Fields, que venía de arrasar en el 'time trial', no conseguía entrar en la curva y se estampaba contra ella llevándose a otro de los contendientes, Willoughby, al suelo. En los siguientes, un tal Maris Strombergs, que salía por el exterior, se quedó encajonado en esa curva. Adiós título. Los tres favoritos ya estaban fuera a estas alturas gracias a un circuito en el que no podían ir rápido.</div>
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Mientras, otros corredores hacían gala de una mente privilegiada y tiraban de pura táctica para superar las eliminatorias sin arriesgar su integridad. En este sentido Joshua Callan fue el más creativo. El australiano, consciente de las condiciones del circuito, dejaba escapar la valla a propósito en todas las mangas, salía último y tomaba la curva por el interior adelantando a sus contrincantes que andaban besando el suelo. Una jugada que le ha valido un w6.</div>
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Con todo este lío, llegaban a la final nombres muy sorprendentes, como Yoshitaku Nagasako, Martijn Jaspers, o Luis Brethauer. Si bien todos estos corredores han demostrado a lo largo de la temporada una progresión bestial, verlos en la final del mundial era todo una sorpresa.</div>
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Pero empezando por el principio, en 'junior women', la estadounidense Felicia Stancil parecía no tener rival. Ganó los tiempos y la carrera casi sin despeinarse y renovó su título de campeona del mundo 'junior women'.</div>
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En 'junior men', la cosa estaba más apretada, pero el americano Sean Gaian tenía una gran ventaja: Salía desde la uno. Y en las cuatro finales de 'championship' ganó el corredor que salía por la calle más al interior. Nada pudieron hacer los franceses Mir y Mahieu.</div>
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En 'elite women' la disputa estaba entre Pajon y Buchanan que habían dominado a sus rivales fácilmente en las mangas anteriores. Sin embargo, la australiana salía por la uno y pudo contener a la colombiana que terminó sexta. Otra australiana, Reynolds, acompañó a Buchanan en el podio, que cerró la francesa Valentino ponía la guinda a un año brillante para ella.</div>
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Y por fin llegó la manga de la temporada. Aunque faltaran muchos nombres importantes, ninguno de ellos dejaba de serlo. Además era la primera vez que los ocho corredores eran de naciones diferentes, y más curiosos aún, no había ningún francés. Tras los pitidos, Phillips desde la uno hizo una buena salida y aprendió la lección de Fields. Se abrió para entrar bien en la curva matando dos pájaros de un tiro. Por un lado, cerraba a su rivales, y por otro se aseguraba no estamparse en el peralte. De nada sirvió el empuje de Willers, aupado por su publico, en una pista tan recogida. El neozelandés terminó segundo, algo decepcionado por no haber vencido, mientras que Brethauer no cabía en si tras conquistar el bronce.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/GddN2dK18wk" width="560"></iframe><br /></div>
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Tras hacer un balance, parece que el mundial de Auckland no dejó indiferente a nadie, sobre todo para mal. Lo cual debería de hacer reflexionar a la <a href="http://www.uci.ch/" target="_blank">UCI</a>, aunque por jurisprudencia se sabe que el organismo hace oídos sordos a las reivindicaciones de los corredores y practicantes. Ya se verá cómo es el circuito el año que viene en Rotterdam...</div>
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Mientras, a lo largo de la semana la mayoría de los corredores han ido enseñando vía redes sociales sus "recuerdos" del vector arena. Sólo para unos pocos fueron buenos recuerdos.</div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-15555985308851027282013-07-22T19:05:00.000+02:002013-07-23T18:28:56.517+02:00Pre Worlds 2013<div style="text-align: left;">
<a href="http://bmxmania.com/UCIworldsNZ-Panorama1workin.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="http://bmxmania.com/UCIworldsNZ-Panorama1workin.jpg" width="320" /></a></div>
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Ya ha pasado más de un año desde que Willoughby le ganó la partida a Strombergs en el NIA de Birmingham en el campeonato del mundo 2012. Sin embargo, durante todo este tiempo el letón ha conseguido una medalla de oro y un campeonato de Europa y este fin de semana, en Nueva Zelanda, aspira a reconquistar su trono. Todo el BMX mundial va a estar pendiente desde el miércoles 24 hasta el domingo 28 de lo que pase en la capital económica neozelandesa, más concretamente en el Vector Arena de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Auckland" target="_blank">Auckland</a>, donde se ha dado cita el BMX race mundial para celebrar el<a href="http://www.bmxworldsnz.co.nz/" target="_blank"> UCI World Championship 2013</a>.</div>
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El camino hasta la isla del pacífico ha sido largo para todos los corredores, tanto europeos como americanos. Situado en uno de o los husos horarios más adelantados al meridiano de greenwich, la mayoría de los corredores han adelantado el viaje para poder hacer frente al jet lag que iban a sufrir. Así, desde el viernes pasado, muchos eran los 'rider' que se encontraban ya en las islas del pacífico, aclimatándose a los horarios, y perfeccionando los últimos detalles en las pistas locales de los alrededores de Auckland de cara a la gran cita del próximo fin de semana.</div>
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Si miramos las inscripciones lo primero que sorprende es la poca participación que hay, debido en parte también a la nueva reglamentación de la UCI para el campeonato del mundo. En elite men, solamente participarán 73 corredores. Ni siquiera la mitad de los que disputaron el año pasado el campeonato en Inglaterra. En junior men serán 65, mientras que elite women, 30 corredoras se pelearan por el título; el doble que en junior women. A pesar de los pocos participantes en las categorías championship, ningún nombre importante faltará, salvo el w4, Antony Dean, que se fracturó la muñeca hace escasas semanas. Volveremos a ver en una parrilla de SX a Willoughby, Strombergs, Fields, Nyhaug, Oquendo, Daudet... Por parte de los hombres. En mujeres, Mariana Pajón es sin duda la corredora a batir, y eso es lo que intentaran Smulders, Post, Buchanan o Walker entre otras.</div>
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Y de la parrilla de Supercross hay que hablar. Una de las grandes polémicas que ha suscitado este 'worlds' ha sido el circuito. El espacio reducido del Vector Arena ha obligado a los ya famosos <a href="http://www.clarkkentcontractors.com/" target="_blank">Clark & Kent Contractors</a> a idear una pista híbrida para todas las categorías, con la premisa de una rampa de ocho metros. Este circuito tiene varias peculiaridades. La primera de toda es que se va a utilizar una rampa ajustable, que variará la altura de cinco a ocho metros en función de la categoría. Por lo cual, la primera recta ya no se divide en dos, y debe ser asequible tanto desde la parrilla de SX, como desde la de challenge. 'C&K' han solventado esta dificultad con un doble suave, de alrededor de cinco metros, y un triple a final de recta bastante considerable, que esperan que se pueda saltar entero desde la rampa grande. Será la primera recta de Supercross más pequeña del mundo, y muchos elites ya han mostrado su disconformidad con las características de la pista, demasiado pequeña para la velocidad que pueden alcanzar. </div>
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Echando la vista atrás, desde que se instauró el formato de SX para el campeonato del mundo en 2010, los circuitos han ido menguando. En Pietermaritzburg 2010, la pista era un Supercross en toda regla, con largas recta, y salto enormes. Ya en Copenhague 2011, la pista se hizo más asequible mientras que en Birmingham, el National Indoor Arena acogió una pista, aunque bien construida y divertida, bastante pequeña. En Auckland se ha reducido todavía más las distancias y lo único que hace creer que se corre en un circuito de Supercross es la salida.</div>
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Y en una pista con estas condiciones, tienen ventaja los corredores más explosivos, que más rápido alcancen su velocidad máxima. Unas buenas características para que Willoughby renuevo su sacro mundial...</div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-74405552345199632772013-07-08T23:00:00.001+02:002013-07-09T09:59:22.956+02:002013 UCI BMX National Champions<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0_3z7vfOxlLmFa7yq-vr5B2ET7uWahluRIEXscVBf0eBk_QTpGHRZrcdngaNt6PHGBAAMJPyfGdQCUqgHwStxaS3pmT-78e4WNkr5t0ESxSNkJxStYGl5FcLyHsXg8_jZ7Bc1g_fr9IU/s1600/DSC_1180-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="98" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0_3z7vfOxlLmFa7yq-vr5B2ET7uWahluRIEXscVBf0eBk_QTpGHRZrcdngaNt6PHGBAAMJPyfGdQCUqgHwStxaS3pmT-78e4WNkr5t0ESxSNkJxStYGl5FcLyHsXg8_jZ7Bc1g_fr9IU/s200/DSC_1180-001.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Manga elite del sábado</td></tr>
</tbody></table>
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Como preveía el calendario UCI, la mayoría de los títulos nacionales de 2013 se han repartido este fin de semana en numerosos países. Los corredores de cada país se han jugado en un sólo circuito y a una sola manga el título de campeón nacional. No había derecho a error, y en más de una final ha habido sorpresas y nuevos campeones respecto al año pasado. Francia, Holanda, Dinamarca, Alemania o Portugal, entre otros, han visto un nuevo corredor alzarse con el título de campeón de su país. En España, Gustavo Alcojor conseguía el oro por primera vez en su carrera deportiva.</div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
San Vicente acogió con ilusión este campeonato de España 2013 y la respuesta por parte de los corredores fue buena. Alrededor de 300 inscritos se disputaron los títulos de campeón de España en todas las categorías y con tanto corredores, la lucha estuvo reñida para consagrarse campeón nacional en casi todas las franjas de edad. El circuito en impecables condiciones y un sol radiante que apretó durante el fin de semana fue el escenario para disputar las carreras. Si en cada país estaban concentrados en sus campeonatos nacionales, en España no iba a ser menos, y es de agradecer la cobertura que ha hecho la <a href="http://www.rfec.com/" target="_blank">Real Federación Española de Ciclismo</a> a lo largo de todo el fin de semana. Además, otros medios han estado presentes y han publicitado la competición como es el caso del periódico <a href="http://www.laverdad.es/" target="_blank">La Verdad</a> que no ha parado de sacar noticias a lo largo de la semana. Desde el punto de vista de la promoción del evento, los esfuerzos realizados por el <a href="http://clubbmxsanvicente.com/" target="_blank">Club BMX San Vicente</a> han dado sus frutos y el mejor ejemplo ha sido la masiva afluencia de espectadores en las gradas del circuitos. En la organización, la experiencia ha jugado también un papel importante y no ha habido mayores problemas en el transcurso de la competición. Un fin de semana redondo.</div>
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En el plano deportivo, mangas reñidas como casi siempre. En Junior Alejandro Alcojor e Ian Hiniestrosa ofrecieron una lucha muy bonita en la final, donde el talaverano acabó imponiéndose al catalán que no pudo terminar la manga tras caerse. Su hermano, Gustavo Alcojor, también tuvo que sudar para ganar el título en élite. Alcojor ganó la primera recta seguido muy de cerca por Marc Killian. El corredor de <a href="http://autonomybikes.com/" target="_blank">Autonomy Bikes</a> lo intentó de todas las formas posibles y a punto estuvo de rebasar al talaverano en la última recta, pero Alcojor aguantó y se enfundo el maillot de campeón. En esta lucha se echo de menos a Pablo Galán, que corría con el escafoides recién operado y que quería renovar su título. Al madrileño se le escapó el automático antes de llegar al primer salto y con ello las opciones de victoria y de seguir sumando títulos a su palmares. En chicas élite Verónica García, también de Talavera de la Reina, se llevó el triunfo demostrando un buen estado de forma durante todo el fin de semana. </div>
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<b>Francia</b></div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8gzvVQX3gSkviSLYSbaHkPmbqlotFKFWa1E5YUWkYXARwlztdmEftxgo6t9CEtyV6ENWmAo2g62Vs-FIOo-GvTX_0PRzwTiVWE6GsG77XR8orcp0EBtu5xsd9IHYs4YXitsTtoPu46Y/s1600/970074_521399721248194_1686620731_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8gzvVQX3gSkviSLYSbaHkPmbqlotFKFWa1E5YUWkYXARwlztdmEftxgo6t9CEtyV6ENWmAo2g62Vs-FIOo-GvTX_0PRzwTiVWE6GsG77XR8orcp0EBtu5xsd9IHYs4YXitsTtoPu46Y/s200/970074_521399721248194_1686620731_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelluard campeón de Francia</td></tr>
</tbody></table>
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En el país vecino, la pista de Massy, al sur de Paris, era la encargada de acoger este campeonato de Francia 2013 donde un tal Joris Daudet defendía título. Para la ocasión, todos los medios de comunicación se habían desplazado a la competición para cubrir el evento. Claro síntoma de que el BMX en Francia crece como la espuma. Medios especializados, periódicos, radios, y la cadena de televisión pública <a href="http://www.france3.fr/" target="_blank">France 3</a>, que ha emitido este medido día un reportaje de una hora, no han parado de promocionar y cubrir las carreras. En el circuito, todos los 'outsiders' estaban presentes. Y en Francia, no son pocos. En la semifinal, ya se quedaban fuera dos de los favoritos, Caleyron y Godet, tras una caída en la primera curva. Sin embargo, en la final se acumulaban nombres fuertes: Daudet, Riccardi, André, Pelluard... Y finalmente fue el corredor de Joué-les-tours que se hizo con el triunfo, a pesar de haberse operado de la muñeca dos semanas antes y de estar corriendo con una muñequera que le permitía agarrar con fuerza en manillar. Una épica victoria para Pelluard.</div>
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En mujeres, sobresalían dos nombres: Valentino y Ailloud. Las dos corredoras se pelearon sin piedad la primera recta, pero finalemente, Manon Valentino, en el interior, cogía la primera posición y no la dejaba escapar hasta la meta. Su competidora terminaba por segunda vez consecutiva subcampeona de Francia.</div>
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<iframe frameborder="0" height="270" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x11laji" width="480"></iframe><br /></div>
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<a href="http://www.dailymotion.com/video/x11laji_finale-elite-1-homme-championnat-de-france-bmx-2013-a-massy_sport" target="_blank">Finale Elite 1 Homme Championnat de France BMx...</a> <i>por <a href="http://www.dailymotion.com/bmx2day" target="_blank">bmx2day</a></i></div>
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<b>Países Bajos</b></div>
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La competición en holanda fue un tanto diferente. Ni siquiera los propios corredores entendían muy bien por qué se tenía que correr dos finales. Una reconocida por la UCI y la otra reconocida por la federación holandesa de ciclismo, ambas con diferente vencedor. Sin embargo, Twan Van Gent parecía ser el hombre más rápido durante el fin de semana en la pista de Heiloo, elegida para disputar los títulos nacionales. En la primera carrera, Van Gent se imponía por milímetros sobre un viejo conocido, Martijn Scherpen. El integrante de la selección nacional se proclamaba pues campeón de su país, reconocido por su federación. Pero en la segunda final, todo no fue como previsto para Van Gent. Supo ganar la primera recta y mantener el liderato hasta la tercera curva, donde Scherpen, esta vez si conseguía adelantar a su compatriota. El corredor de Crupi Europe ganaba la final UCI y era el nuevo campeón nacional de cara a la galería internacional. En chicas sin embargo, no hubo apelación, y la bronce olímpico Laura Smulder ganaba todo lo que corría.</div>
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En<a href="http://www.schijfbmx.nl/raceflv.php?show_cat=346" target="_blank"> bmx-videos</a> podéis visualizar todas la finales neerlandesas.</div>
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<b>Muchas caras nuevas</b></div>
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En el resto de países que también celebraban su campeonato nacional este fin de semana hubo bastantes nuevos campeones nacionales. Empezando por Alemania, donde Mike Baier sucedía a su compañero de selección Luis Brethauer como campeón germano. En Suiza, David Graf se imponía al foto finish sobre Ivan Lapraz y le quitaba el título al otro corredor de <a href="http://royaltybmxbikes.com/" target="_blank">Royalty</a>, el ginebrino Renaud Blanc. En Suecia, el campeón de 2012 Filip Gustafsson no podía correr debido a una lesión y <a href="http://filipsvanberg.blogspot.com.es/" target="_blank">Filip Svanberg</a>, corredor que integró el centro UCI el año pasado, es el nuevo campeón sueco. Dinamarca vio como Morten Therkildsen era incapaz de renovar su título en beneficio de un corredor que dio mucho que hablar en junior y que sin embargo últimamente andaba bastante desaparecido, Mike Kaltoft. En el otro país de la península ibérica, Carlos Rosado destronaba a Dário Piedade en la pista de Portimao. Finalemente, en República Checa, Jan Svub era el nuevo campeón nacional tras la retirada de un nombre ilustre del BMX como es Michal Prokop.</div>
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Entre los que si pudieron volver a vestir el maillot de campeón nacional esta el Belga Arnaud Dubois. Y de la misma manera, en Japón, Yoshitaku Nagasako se imponía por tercer año consecutivo en el campeonato nacional.</div>
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PD: Todas las fotos del Campeonato de España en nuestra página de <a href="https://www.facebook.com/racingbmxspain" target="_blank">Facebook</a> como siempre.<br />
<br />MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-28338458839662265192013-07-05T15:28:00.001+02:002013-07-05T15:33:46.004+02:00UCI National Championships<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://clubbmxsanvicente.com/wp-content/uploads/Cartel.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://clubbmxsanvicente.com/wp-content/uploads/Cartel.jpg" width="148" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cartel del Cmpt de España</td></tr>
</tbody></table>
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Hace unos años la <a href="http://www.uci.ch/" target="_blank">UCI</a> otorgó un fecha para disputar cada año los campeonatos nacionales de cada país. Es simple, si dicho país quería que su campeonato nacional tuviera puntos UCI (de cara a la clasificación para las olimpiadas), debían acatar el modelo de competición que proponía el organismo internacional. Por ello, por tercera vez consecutiva en España, la competición que determinará quién es el campeón de España se disputará a una sola manga, una sola carrera, una sola valla. Para el resto de países, más de los mismo.</div>
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<a name='more'></a><span style="text-align: justify;"><br /></span>
<span style="text-align: justify;">El campeonato de España 2013 se celebrará este fin de semana en San Vicente del Raspeig. Tras Terrasa en 2011 y Móstoles en 2012, el circuito alicantino es el escenario elegido para disputar la carrera más importante del año en España. San Vicente es de sobra conocido por todos los 'riders' nacionales e incluso internacionales, que </span><a href="http://racing-bmx.blogspot.com.es/2013/02/el-invierno-obliga-emigrar-al-bmx.html" style="text-align: justify;" target="_blank">vienen a entrenarse en invierno</a><span style="text-align: justify;">. Una pista sencilla, rápida, suave, con muchos peraltes y rectas cortas. El freno no se toca en ningún lado y se mantiene una velocidad alta durante todo el trazado. No existe casi ninguna complicación en cuanto a los saltos, a excepción del primer obstáculo en la primera recta: un 'step up to step down' que puede marcar diferencias. Un circuito donde los adelantamientos por técnica en rectas son bastante complicados, pues éstas son muy cortas y la acción se suele desarrollar en las curvas. </span><br />
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Para la ocasión, el <a href="http://clubbmxsanvicente.com/" target="_blank">Club BMX San Vicente</a> ha trabajado dura para sacar el evento adelante en medio de la crisis económica y que sea un éxito. Tanto la dirección del club como muchos de los padres de los corredores se han implicado a la hora de buscar patrocinios, ayudas y promocionar la competición. Una carrera a la que van a acudir, según la pre inscripción, más de 300 corredores. Algo lógico si sabemos que es la única carrera para determinar los campeones de España. </div>
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En el resto de países europeos también se va a disputar el campeonato nacional este fin de semana. En Francia, que es el país que más desarrollado tiene el BMX, la pista de Massy, al sur de París va a ser el escenario en el cual Joris Daudet pondrá su título en juego. Italia, Holanda, Suecia, Noruega Dinamarca, etcétera, también tendrán nuevo campeón nacional este sábado por la noche. El lunes repasaremos quién se llevó el gato al agua en las principales carreras nacionales.</div>
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Para los que no hayan podido acudir a Alicante, por iniciativa de la <a href="http://www.rfec.com/vistas/noticias/familias.aspx?id=116" target="_blank">RFEC</a>, que esta vez se ha implicado en la cobertura de la prueba, se va a lanzar el hastag #CEBMX2013 para poder seguir la prueba a través de <a href="https://twitter.com/" target="_blank">Twitter</a>. </div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2615254097534645761.post-26695881770876683182013-06-24T19:52:00.000+02:002013-06-25T10:45:05.853+02:00Móstoles termina con la Copa de España 2013<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000812_659690074045522_1227538123_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000812_659690074045522_1227538123_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Manga élite del domingo / Y.Sánchez</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
La localidad madrileña de Móstoles acogió el pasado 22 y 23 de junio las dos últimas pruebas de la Copa de España de BMX 2013. Con poco más de 165 inscritos, la quinta y sexta ronda de esta competición otorgó los títulos de campeón de la Copa de España a los corredores de las diferentes categorías que han hecho el esfuerzo de acudir a las tres citas que componían el calendario del 2013. Sin embargo, la poca afluencia de corredores en el total de las pruebas ha desdibujado un poco la competición en algunas categorías, como es el caso de la categoría de las chicas élite.</div>
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<a name='more'></a><br />
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Una temperatura que oscilaba entre los 30 grados acompañó a los corredores durante todo el fin de semana para agrado de unos y molestia de otros. El sábado por la tarde, cuando comenzaron las competiciones, las condiciones meteorológicas eran ideales: poco viento, sol con algunas nubes pasajeras y un calor bienvenido tras la fría primavera. El circuito también se encontraba en buenas condiciones tras la remodelación. Una primera recta técnica, una recta pro exigente pero no tan complicada y una tercera y cuarta recta de ritmo que decidían muchas mangas. La valla también mostró las cualidades de los corredores y el estímulo que poseían. Si no estabas concentrado era imposible pillarla, y aún estando atento, se requería un 'snap' muy rápido para poder acompañarla y encadenar una buena salida.</div>
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Las carreras del sábado dejaron entrever quién iba a estar en los cajones del podio, y más de un corredor ya estaba echando cuentas de cara a la clasificación final de la Copa. En algunas categorías ya existía un claro ganador, ya bien sea por nivel o por falta de asistencia de otros competidores. En infantil, por ejemplo, Saúl Conde ganaba olgadamente y tenía casi asegurada su victoria final. Lo mismo le ocurría a la más internacional de las chicas españolas, Griselda Artigas, que imponía su ley en la categoría de chicas hasta 12 años. En élite, <a href="http://galanbmxnews.blogspot.com.es/" target="_blank">Pablo Galán</a> gozaba de un buen colchón de puntos sobre el aragonés Rubén Crespo. Distancia que iba a acrecentarse con su victoria en la quinta ronda, el sábado por la tarde, por delante de <a href="http://alcojorbmx.blogspot.com.es/" target="_blank">Gustavo Alcojor</a> y de Gonzalo Alepuz. La lucha en élite quedaba por la segunda plaza entre Crespo, Killian y Alcojor que llegaban el domingo a la sexta y última carrera separados por un punto respectivamente.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1045195_659690917378771_952962999_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1045195_659690917378771_952962999_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Giner liderando la final / Y.S.</td></tr>
</tbody></table>
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Pero sin duda, donde más reñido estaba el título era en junior. Ian Hiniestrosa llegaba a Móstoles con cinco puntos de ventaja sobre <a href="http://alcojorbmx.blogspot.com.es/" target="_blank">Alejandro Alcojor</a>, y este último le recortó cuatro puntos llevándose la victoria el sábado. Todo iba a decidirse el domingo. También lo tuvo cerca en cadetes Juan Vicente Giner, que si bien llegaba con una desventaja notable sobre el manchego Javi García, su victoria del sábado le animaba a seguir luchando por el título al día siguiente.</div>
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El domingo, a medida que avanzaba la competición también aumentaba el calor y el cansancio de los corredores. Las finales de las distintas categorías se disputaban una tras otra y en muchas de ellas el resultado era idéntico al del día anterior. En cadetes, Giner volvía a ganar. Victoria que no le servía para llevarse la Copa, pues Javi García lograba un tercer puesto que le mantenía en lo alto de la clasificación. En junior, Alejandro Alcojor se imponía de nuevo por delante del catalán Hiniestrosa y en este caso sí se llevaba el trofeo a casa. Según comentó el manchego, se desquitaba así de su mala actuación en Mataró, donde tuvo problemas con la valla durante todo el fin de semana y cogía buenas sensaciones de cara al campeonato de España. Hiniestrosa por su parte, se rendía a la superioridad de Alcojor en el circuito de Móstoles.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1012109_659692024045327_619418415_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1012109_659692024045327_619418415_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Caída de Pablo Galán en la final / Y. Sánchez</td></tr>
</tbody></table>
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Donde sí hubo movimiento, y espectacular además, fue en la última manga del día, la que cerraba la Copa de España 2013, la final de la categoría élite (<a href="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3GNbE6VDxJY" target="_blank">vídeo</a>). Desde la calle número dos Pablo Galán lograba el 'holeshot' y parecía encaminarse hacia un nuevo triunfo. Eso sin contar el interior que le hacía Gustavo Alcojor en la primera curva. El talaverano encaraba la recta pro por delante de Galán. Pero este último le devolvía la jugaba en la siguiente curva y echaba a Alcojor del circuito, que se llevaba por delante la valla hinchable que protegía la curva ocasionando la caída de los que venían detrás. El corredor local recuperaba el liderato de la carrera, pero en el primer doble de la tercera recta, cometía un error y se iba al suelo. Entre tanto, Marc Killian, que hasta entonces había visto en primera persona la disputa entre Galán y Alcojor desde la tercera posición, esquivaba los diferentes obstáculos y ganaba por delante de Alejandro Kim y Gonzalo Alepuz. Esta victoria le servía al corredor de <a href="http://autonomybikes.com/" target="_blank">Autonomy Bikes</a> para rebasar a Crespo en la clasificación y ser subcampeón de la copa.</div>
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Esta accidentada final no fue sin consecuencias. El corredor de SE bikes, Kevin Sánchez se rompía la muñeca en una de las caídas de la manga, mientras que Pablo Galán tenía que acudir a la ambulancia para que le curasen y le proporcionaran un medicamento para el dolor.</div>
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<b>Una copa poco vistosa</b></div>
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Se puede decir que la Copa de España 2013 no ha sido un éxito. Adjetivarla de fracaso tampoco sería lo correcto, pero la competición se ha visto desdibujada por varias razones.</div>
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Si el año pasado sólo se celebró una prueba de la Copa (en San Vicente del raspeig) que deslucía el carácter de esta competición en la cual se supone que premia la regularidad, este año, con tres rondas, parecía que la competición iba a coger color. Sin embargo, la acumulación de carreras nacionales en esta temporada 2013 ha hecho que muchos corredores hayan dejado de lado esta competición. Ya sea por falta de motivación o por problemas económicos, pocos son los corredores que han decidido realizar la Copa de España al completo. Y muchos han sido los que se han decantado por acudir a las pruebas de la LBR, que ha registrado en sus dos primeras rondas una inscripción bastante más nutrida que en cualquier cita de la Copa de España. El más claro ejemplo de falta de corredores se ha dado en la categoría de chicas élite y junior, donde en ninguna de las tres citas se ha podido formar la categoría. No se alcanzó ni de lejos el número mínimo de corredoras necesarias (cuatro).</div>
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Otro de los problemas que también se ha dado en esta edición 2013 ha sido el hecho de que se hayan disputado dos rondas en Barcelona. Esto ha ayudado también a que mucha gente se decante por la LBR, que recorre un panorama más amplio de la geografía española. Pero el problema es más complicado, pues pocos clubes tienen el respaldo suficiente para organizar un prueba de Copa de España debido al alto coste que supone. Es por lo cual, solamente se han atribuido tres rondas, y dos de ellas en Cataluña.</div>
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Si se rebajasen las exigencias económicas para albergar una prueba de este tipo posiblemente otros clubes solicitarían la celebración de una ronda de la Copa y se podrían diversificar un poco más. Lamentablemente parece ser que este no es el caso, y para la temporada 2014 está todavía en el aire que se vuelva a disputar esta competición.</div>
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PD: <a href="https://www.facebook.com/racingbmxspain/posts/659697034044826" target="_blank">No te pierdas la galería de foto en nuestra página de FaceBook</a></div>
MarcKillianBMXhttp://www.blogger.com/profile/00856742586088741748noreply@blogger.com0